Автомобили наших качков

Кто что посоветует взять для наших дорог штук за 500-600
1. с клиренсом примерно как у форда фокуса или выше.
2. желательно седан,универсал можно и другие адекватные варианты за этот ценник
3. Года так от 2002-2004

Исходных мало. Ещё бы сказал:
- Привод;
- Трансмиссия;
- Объем ДВС;
- Тип кузова;
- Количесто л/с;
А из предложенного Форик 2004 хорош, Хонду ЦРВ не стал бы брать - ломучая и дорогучая (ИМХО), ХРВ хороша для города, на трассу на ней лучше не соваться, т.к. у неё задняя зависимая (балка) на гребенке её выкидывает. Гранд Витара 2004 года может и не гkамурный зато проходимец ого-го многим "джипам" фору даст, да и по надёжности вопросов не возникнет. ХС90 просто не знаю, но симпатичный. Еще бы Тойоту Хайлендер посмотрел, тех годов можно 2,4 литра, можно 3,0; FWD/AWD. Вариантов достойных за эти деньги и тех годов на самом деле много, можно найти приличный вариант.

отчет бы забабахал по истечении полугода, или сколько там прошло уже.

Моя Гранд Витара (вернее, жены) проехала за полгода 8000км, ничо не сломалось, ничо не гремит...

Да вроде ничего так выглядит, несовсем уж и уродливо, хотя кому что

Форестер- жуткий урод, в любом его кузове... Думаю, 8 человек из 10 со мной согласятся...

Раз Форик урод тады Subaru Outback и клиренс нормальный, и движка тяговитая, и ходовка крепкая, и 4вд, да и внешне красивая)))

TOYOTA Harrier отличная машина и весит не слабо, под 2тонны

TOYOTA Harrier отличная машина и весит не слабо, под 2тонны

Харек будет на старом кузове, имхо уже устарел.... У меня был 98 года, передний привод 2.2(маловато, но мне хватало), Мягкий, достаточно комфортный, высокий, крепкий. Вес 1720 насколько помню по птске. И кушал кстати немного, в теплое время года по городу 12-14, по трассе 9 в среднем.

Форестер- жуткий урод, в любом его кузове... Думаю, 8 человек из 10 со мной согласятся...

у нас почему-то пользуется большой популярностью.

да хз, на вкус и цвет конечно...
а так, постоянный полный привод, неплохой клиренс, дорогу держит отлично, салон трансформер. хороший городской паркетник на мой взгляд.
p.s. тоже относился к форикам с пренебрежением, пока не покатался, хорошая машина, даже 2 литра без турбины, для города за глаза.
p.p.s. в обслуге сука дорогой

Изменено: parseo, 13.05.2011 - 08:03 AM

Раз Форик урод тады Subaru Outback и клиренс нормальный, и движка тяговитая, и ходовка крепкая, и 4вд, да и внешне красивая)))

аутбак классная машина,во дворе стоит такая
выглядит солидно ) а стоит 1.5к не так дорого.. а форестер и правда уродец

Харек - никогда
подвеска хилая
жрет много
но комфортный впрочем.

самое ключевое у субару - дорогое обслуживание.
одно время нравились, но потом посмотрел, поговорил с людьми и отказался от идеи.
имхо переоцененный бренд

Таксист вчера вещал про новый Ровер, типа расход будет 1.9 на 100, движок электро на 30км, потом включается бензиновый. Что то слабо верится.

Таксист вчера вещал про новый Ровер, типа расход будет 1.9 на 100, движок электро на 30км, потом включается бензиновый. Что то слабо верится.

это какой ровер? MG rover, который китайцы купили?
или range rover?

To: EvgenS
ХЗ Жень, я вообще не в теме по джипам) Но от характеристик прихуел. Вроде Лэнд Ровер упоминался. Но в сети не нашел ниче такого.

Харек будет на старом кузове, имхо уже устарел.... У меня был 98 года, передний привод 2.2(маловато, но мне хватало), Мягкий, достаточно комфортный, высокий, крепкий. Вес 1720 насколько помню по птске. И кушал кстати немного, в теплое время года по городу 12-14, по трассе 9 в среднем.

Ага, так вот и я говорю что машина здравая, а тем более если в новом кузове. И ниче там не слабая подвеска!!! Спору нет - если на нем по полям скакали, да и вообще ездили как попало- то подвеску хоть на чем ушатаешь...
А Kio правильно все сказал кузов крепкий и высокая, акустика хорошая, а в салоне сидишь и просто отдыхаешь(в переди) ну а то что кушает, так это не коронка какая то на харьке все таки вес незабывайте 1720, да и по трассе идет ровно, уверенно и спокойно, куй где прыгнет.

У меня 2 года был харек
2 раза я менял вкруг всю подвеску
по полям не скакал. просто перемещался по городу
на этой машине стоит подвеска от камри. она не может быть прочной.

самое ключевое у субару - дорогое обслуживание.
одно время нравились, но потом посмотрел, поговорил с людьми и отказался от идеи.
имхо переоцененный бренд

Незнаю как в других городах, но у нас в Приморье цены на обслуживание суборей нормальные. Я тоже поначалу думал дорого все, у меня приятель катается на Форике 2005 года( не турбо), говорит ничего не дорого, 4 цилиндр не стучит как на предыдущих моделях, цены на некоторые запчасти дешевле чем на тойоты такого же года (стойки новые взял за 2.5 рубля, я на марк2 покупал за 3.5-самые дешевые), ходовка крепче тойтовской на порядок, расход летом по городу 13л. У него он пиждатый блин, салон бежевая кожа.... А ЦРВ дерево, приходилось пару раз пассажиром прокатиться, жесткий ппц, а HRV еще хуже, а салон вообще отдельный разговор.
Вообще у тойот только Крузак, марк, краун, харек, Секвойя и все, остальное так, вытекающее Нет никаких фишек, как у субарей с их аппозитным двиглом, полным приводом и крепкой ходовкой, или хонд с их управляемостью и оборотистостью, ниссаны со своими салонами, но жидкой ходовкой и вроде как кузовами из вторичного металла, который больше подвержен коррозии. Это что касается японских бибик))) И вообще, не стоит забывать про правило - "Хорошее дешевым не бывает", хочется что-нибудь покучерявее- приготовься к вложениям))))

Вот такое еще чудо есть, дешево и сердито, 2008 год 550 рублей, рама, 2л турбодизель.

Вот такое еще чудо есть, дешево и сердито, 2008 год 550 рублей, рама, 2л турбодизель.

Ааа, Корея рулит)) А еще они с открытым кузовком есть- пикапчики)
Да и вообще корейский автопром сейчас неплохо развился.
Из кореи мне понравилась Sorento в новом кузове, молодцы хорошо сделали. А из грузовичков - Киа Bongo

Вот такое еще чудо есть, дешево и сердито, 2008 год 550 рублей, рама, 2л турбодизель.

Это уебище ваще... Дизайнеры фирмы Ссанг Енг накуренные были, когда свои автомобили проектировали...

ССанги и пр. Рекстоны меня всегда удивляли: как можно такие мастодонты 2-литровыми движками с места сдвигать, пусть даже и турбированными? Из корейцев нравиться Хюндай IX55 с 3.5 турбодизелем (249 л.с.) - прям тютелька в налог до 250 л.с. влезает. Насчет Хорька и хлипкой подвески позволю себе не согласиться. Тема про подвеску от Камри продвинута американскими маркетологами от Тойота, т.к. в свое время в США и Канаде Камри пользовалась бешенной популярностью было решено продвигать Рэкс300 как однобазник с упомянутой Камри, на самом деле при относительной схожести элементов полной взаимозаменяемости нет. Харек-Лексус-Хайлендер полностью идентичные подвески, трансмиссии, двигатели. Эксплуатирую четвертый год, второй Хай ни разу при всём желании не мог до..атся до подвески. Выхаживала при любом режиме эксплуатации. На весенней диагностике стойки Хая 2005 года показали остаточный ресурс 78%.

To: ШРЕК, сузука в кузове как у твоей жены как эталон надежности, и годовой пробег в 8 т.км. для неё не показатель. Я на Хае в прошлом году девять тысяч за пять с небольшим дней накатал, хоть бы чихнул работяга.

Вас послушаешь тут и офигеешь, на иномарках че то ломается все. Я вон год езжу на нексии и не дую, подвеску особо не берегу, ямы, обочины собираю. Мотор работает нормально, масло не жрет, зимой заводилась без проблем.