Автомобили наших качков

это называется спекуляция. Почему-то, цены в магазине не увеличиваются, когда народ после работы или в выходные ходит покупать продукты массово, и не уменьшаются, когда, например, утром никого нет.

Цены увеличиваются, когда спрос превышает предложение. Навряд ли спрос на колбасу в магазине, превышает предложение. А в случае такси заявок гораздо больше, чем свободных машин.
Истерию с сахаром вспомни. Все скупали, в магазинах закончился - цены выросли.
Ну или в ковидные времена что там ещё мели с полок.

Изменено: Dmitriy_V, 27.03.2024 - 08:42 AM

Ок. Предположим, что в хлебном магазине закончился хлеб, а желающих много. Хочешь сказать, что он на следующий день поднимется в цене, когда его привезут? Или осталась последняя булка хлеба, и продавец меняет цену на x2, потому что покупателей больше, чем один? Не видел такого никогда.

 

Как интересно количество заявок меняет цену на такси? Из чего формируется цена вообще на услугу такси? Бензин, зарплата водителя, маржа агрегатора, техобслуживание.
То что агрегаторы занимаются спекуляциями не означает, что это норма и так должно быть.
 

 

Истерию с сахаром вспомни. Все скупали, в магазинах закончился - цены выросли. Ну или в ковидные времена что там ещё мели с полок.

так это чистейшей воды спекуляции. Я и маски помню по цене x10. 

 

А насчет такси, так я лично не заметил разницы между x1 и x2 в плане предложения. Машины всегда есть. Такого не было, чтобы из-за высокого спроса нужно было ждать машину дольше, чем обычно. Всегда в течение 3-5 минут приезжают, и всегда есть свободная машина. 

В отличие например от дефицитного товара, которого больше не становится из-за того, что цена выросла.

Изменено: weightlifter, 27.03.2024 - 09:02 AM

Ты же сам ответил на свой вопрос. Ещё и пример привел.
Что касается такси, то в данном случае твой личный опыт, думаю, малость не репрезентативен).

Ты же сам ответил на свой вопрос. Ещё и пример привел.
Что касается такси, то в данном случае твой личный опыт, думаю, малость не репрезентативен).

он непрепрезантивен был бы, если бы это было 1 или 2 раза.
Ни разу не сталкивался с ситуацией, чтобы при повышенном спросе не было свободной машины. А зимой, например, я пользовался такси довольно часто. 

Это говорит лишь о том, что алгоритм хреновый. Где-то реально спрос превысил предложение, а где-то нет - при этом цены поднимаются во всем городе. Поэтому в каких-то районах машин полно и никаких проблем с предложением нет, а цену, пожалуйста, плати x2. 

Он был бы репрезентативен, если бы ты сталкивался неоднократно с ситуацией полной остановки общественного транспорта в часы пик, на фоне уменьшения количества автомобилей в такси.
А сейчас ты пытаешься доказать эскимосу, что летом снега нет, потому что у тебя его летом нет.

Он был бы репрезентативен, если бы ты сталкивался неоднократно с ситуацией полной остановки общественного транспорта в часы пик, на фоне уменьшения количества автомобилей в такси.

Ну, вот в этом случае ещё можно понять повышение (хотя оно в любом случае с такси будет "искусственным") А у нас тогда с чего повышают, если ничего такого нет?

В приложухе описано, как теоретически происходит ценообразование.

Он был бы репрезентативен, если бы ты сталкивался неоднократно с ситуацией полной остановки общественного транспорта в часы пик, на фоне уменьшения количества автомобилей в такси. А сейчас ты пытаешься доказать эскимосу, что летом снега нет, потому что у тебя его летом нет.

ты невнимательно читаешь. Я с такими ситуациями постоянно сталкиваюсь. Дождь пошел - цена у агрегатора x2. Пробки? - x2. Снег - x2. И так далее. По каждому чиху - x2. А машины как были - так и доступны.
И даже в часы пик, и даже в непроходимые пробки. 

Ну, вот в этом случае ещё можно понять повышение (хотя оно в любом случае с такси будет "искусственным") А у нас тогда с чего повышают, если ничего такого нет?

у нас кстати выделенная полоса для общественного транспорта есть. И полной остановки практически не бывает. Разве в тех районах города, где выделенной полосы нет. Но цена растет независимо от района города и количества свободных машин и времени подачи.

Думаю, что невнимательно читаешь тут как раз ты. Поэтому дальнейший диалог считаю бессмысленным.

Изменено: Dmitriy_V, 27.03.2024 - 13:55 PM

эммммм.... ну ок

ты невнимательно читаешь. Я с такими ситуациями постоянно сталкиваюсь. Дождь пошел - цена у агрегатора x2. Пробки? - x2. Снег - x2. И так далее. По каждому чиху - x2. А машины как были - так и доступны. И даже в часы пик, и даже в непроходимые пробки.

именно поэтому машины в наличии = из-за двойной цены часть людей отказывается от поездок

Ну осталось теперь на общественный транспорт поднимать цену в дождь. Ну а чо, зато часть народу откажется от поездки и в автобусе будут сидячие места)

В автобусе количество мест условно эластичо, так как может напихаться больше людей. в такси нет.
Именно этот фактор (больше количество, но меньше комфорта) нивелирует изменение цены. В книжках по экономике встречал пример именно на общественном транспорте, ты явно не учился на экономиста)

Ну я не догоняю. Вот по твоей логике. Пошел дождь, цену подняли x2. Машины все также доступны, поскольку часть людей не захотела поехать за такую цену. И поехали только некоторые. В итоге заказов как в дождь, так и в солнечную погоду получилось одинаковое количество. И работы одинаково со стороны водил. А оплата разная. Как так?

На самом деле агрегаторы мотивируют по другому, мол таким образом заставляют расти предложение, мол таксисты сидят по домам, а в дождь они пойдут работать и обрабатывать дополнительный спрос, мотивируясь двойным заработком. А на деле получается, что просто часть народу отказывается ехать за двойную цену. И ничего не меняется.

Еще один «алгоритм» ИИ в такси-сервисе и конкретно в Яндексе) Приезжаю в отпуске в один город, заказываю утром такси на Яндекс Go, присылают предложение за 100руб. (условно). После Владика и Мск – цены радуют) НО, на следующий день заказываю там же такси для поездки в тоже место и уже 200руб! Делаю вывод – человек раб привычки и ИИ решил, что я уже «привык» и не буду искать в этом городе другой сервис)). И ведь прав оказался, сабака))

Ну я не догоняю. Вот по твоей логике. Пошел дождь, цену подняли x2. Машины все также доступны, поскольку часть людей не захотела поехать за такую цену. И поехали только некоторые. В итоге заказов как в дождь, так и в солнечную погоду получилось одинаковое количество. И работы одинаково со стороны водил. А оплата разная. Как так?

мне однойрукой лень печатать. как работает алго - я примерно знаю мы ж постоянно с Яндексом по работе общаемся, ездим к ним на семинары.

но грубо: система саморегулируется каждую минуту в зависимости спроса/предложения = пересчитывается цена поездки

Изменено: СВЯТОША, 28.03.2024 - 08:37 AM

Саня, вот только что ехал с работы. У нас за 5 минут солнечная погода превратилась в сильный ливень. Ценник взлетел x3. Подождал, пока будет хотя бы x2.5, пять свободных машин в 1 минуте езды! Дороги свободные! Просто с неба капает вода. Хочешь сухим до дома добраться - плати ценник!
По твоему это не спекуляция???

нет)) это алгоритм ИИ))

именно поэтому потом цена может также резко упасть.

 

и это. есть статистика, что некоторые водители такси в дождь не ездят. женщины-таксисты и новички всякие. это тоже увеличивает стоимость

я тебе даже больше скажу. по памяти у Яндекса один и тот же алгоритм регулирует стоимость такси и длительность светофоров на проблемных участках пути и сложных перекрестках.

 

с его донастройкой разумеется

Кстати, в яндексе тоже евреи)))))

Лондонские или Израильские?))