Вооружение и техника

Я вообще не понял фразы.
Какой там угол развала блока цилиндров?
Вроде бы у многих танков издавна имеется "горизонталка", а если же развал блока составляет 60-90 градусов, то особого смысла нет класть V-блок набок.
Знать бы, что конкретно имелось в виду.
А вообще еще меня интересует разумный предел "уплощения" танков.

Изменено: Полярник, 05.06.2009 - 06:51 AM

По ходу либо это какая-то новая силовая установка, либо министр в лужу пиарнул. В инете написано что на оплоте стоит двиг 6ТД-2. Это двухтактный дизель с горизонтальным расположением цилиндров. Хоть бы марку V-образного дизеля мощностью 1200 л.с. шепнули что-ли.

Да это как всегда хуйню ляпнули. Скорее всего журналюги. На Оплоте стоит 6ТД-2 с горизонтально расположенными цилиндрами. Этот движок ведет родословную от 5ТД, установленного на Т-64 и является визитной карточкой ХКБМ

Изменено: baha, 05.06.2009 - 08:54 AM

Ехануров жгет, как всегда. Не слушайте вы его.

Вот такие парады были в шахском Иране. Почувствуйте разницу

Знакомая Полярника развлекает американских мореманов.

"Юнный техник". Польские авиамоделисты со своими изделиями.

Ехануров жгет, как всегда. Не слушайте вы его.

Вот сцук! Я уже слюнями истек предвкушая увидеть чудеса компоновки в виде V-образного двигла на боку.

Изменено: Lmn, 05.06.2009 - 09:03 AM

Вот сцук! Я уже слюнями истек предвкушая увидеть чудеса компоновки в виде V-образного двигла на боку.

Я конечно извиняюсь можа это оффтоп но у меня у друга на катере подвесной мотор Suzuki стоит V6, так вот в нем оси цилиндров расположены в горизонтальной плоскости , т.е. двигатель стоит вертикально.
Я так понимаю это довольно сложная конструкция?

Вот сцук! Я уже слюнями истек предвкушая увидеть чудеса компоновки в виде V-образного двигла на боку.

Да его уволить пытаются, вот он и несет пургу всякую, последнее время. "Оплот" и вправду ниже, но не за счет двигателя, явно. Башню уплощали, как могли. Корпус сделать ниже - гораздо сложнее.
Насчет "а оно надо?". Понятное дело, что чем ниже машина - тем меньше ее заметность и уязвимость. Только особо никому не удалось сделать "плоский" танк. У шведов есть пепелац с самым низким силуэтом - но у него башня напрочь отсутствует. Евреи на "Меркаве" башню приплюснули, но корпус у нее - мама не горюй. То - на то и выходит.

Вот такие парады были в шахском Иране. Почувствуйте разницу

Креативность у персов в крови, похоже

Знакомая Полярника развлекает американских мореманов.

Однако какие у морячков лица радостно-приветливые... И стока строго "смирно"

"Юнный техник". Польские авиамоделисты со своими изделиями.

"Орбитер". У нас такие же есть

Я конечно извиняюсь можа это оффтоп но у меня у друга на катере подвесной мотор Suzuki стоит V6, так вот в нем оси цилиндров расположены в горизонтальной плоскости , т.е. двигатель стоит вертикально.
Я так понимаю это довольно сложная конструкция?

тут ляп не в том, что двигатель нельзя набок положить, а в том, что на танке стоит вообще другой движок- двухтактный с горизонтально расположенными цилиндрами

Я конечно извиняюсь можа это оффтоп но у меня у друга на катере подвесной мотор Suzuki стоит V6, так вот в нем оси цилиндров расположены в горизонтальной плоскости , т.е. двигатель стоит вертикально.
Я так понимаю это довольно сложная конструкция?

Пусть не совсем про военную, но все же про технику. Там, скорее всего, вертикально коленвал. Скорее всего там используется спецально разработанный, либо доработанный V6. Это логично т.к. не нужен угловой редуктор для передачи крутащего момента к гребному валу. Так делают на подвесных моторах, некоторых вертолетах и очень редко на низкопольных автобусах. Тут ситуация другая. Вертикально ставить тяжелый дизель тем более в танк в здравом уме никто не будет т.к. он подлинее чем лодочный V6 будет. Здесь коленвал расположен горизонтально, а вот блок цилиндров можно покрутить. Прикол в том что габаритные размеры V-образного дизеля с улом развала цилиндров 60-90 градусов по ширине и высоте почти одинаковые. Сэкомить на высоте много не удасться. Другое дело рядный двигатель уложить на бок. Потом возникает еще ряд моментов. Если, гипотетически, уложить V-образный двиг на бок, то нижний блок цилидров получит значительный уклон в сторону камеры сгорания. По сути, нижняя голова станет вторым масляным картером при неработающем двигателе. Т.е. даже если конструкторы переделают штаную систему смазки с "мокрым" картером на с "сухим" картером поле стоянки в нижнюю голову а от туда во впускные/выпускные трубопроводы будет стекать масло со всего двигла. Соотвественно при зупуске будет много вони и дымовая завсеса до небес, плюс риск получить гидроудар и разрушение двигателя. Ну и расход маслица возрастет.

Изменено: Lmn, 05.06.2009 - 10:22 AM

Молдавские воины







Буржуи на эту фотку сказали, что совьет аку

Буржуи на эту фотку сказали, что совьет аку

Ну а че? Похоже...

Что такое "аку"?

Что такое "аку"?

ACU PAT - один из модных камуфляжных паттернов из Америкосовки

А... так они же еще в ВОВ, по-моему, использовались?

А... так они же еще в ВОВ, по-моему, использовались?

Ну да. Рисунок там совсем другой. Но издалека - на акупат и правда смахивает

Ну а че? Похоже...

издалека даже очень

А... так они же еще в ВОВ, по-моему, использовались?

То что на фото- советский паттерн времен ВМВ. А акупат- современная разработка, с него пошла мода на дигитальные рисунки, которая распространилась по всему миру быстрее гриппа. Правда, амеры до хрипоты спорят с канадцами насчет первенства в создании дигитального паттерна- что раньше появилось CAD PAT или ACU PAT?

Правда, амеры до хрипоты спорят с канадцами насчет первенства в создании дигитального паттерна- что раньше появилось CAD PAT или ACU PAT?

Мне CAD больше нравится.

Вот для сравнения

Мне CAD больше нравится.

У CAD цвета сочнее

У CAD цвета сочнее

Самый шик - это литовская камуфляга.

Самый шик - это литовская камуфляга

А по-моему, это латышский паттерн