Автомобили наших качков

То cher: Нормально так всё описал, молодец!
То жимовик: Ага, поэтому наше "говно" стоит в максимально 10-15 тысяч, а европейские машины начинаются от 20 ;-)
Хотя конечно из кокого гавна вылезли корейцы со своими киями ... вот бы нашим у них поучитцо

наши авто-все говно! рукожопые производители делают то ,что в европе устарело лет 20 назад.

так можно сказать, что кроме Бентли - все гавно и кстати это будет правда.

нашим тачкам в цене бы убавить прилично - возможно импорт более-менее подержанных иномарок стал бы быстро равен нулю.

нашим тачкам в цене бы убавить прилично - возможно импорт более-менее подержанных иномарок стал бы быстро равен нулю.

вот из этих если и выходит что наши машины гавно...........при высокой стоимости-никакого качества та же приора новая стоит 360 тысяч, а за 430 уже можно взять Шевроле Лачетти.................Ну и нах кому этот таз сдался...............

наши авто-все говно! рукожопые производители делают то ,что в европе устарело лет 20 назад.

Нынешние бюджетные иномарки - тоже не шедевры, а дети жесткой экономии и компромиссов. И вообще я не знаю ни одного авто, про которое нельзя было бы сказать ничего плохого.

To: cher

И вообще я не знаю ни одного авто, про которое нельзя было бы сказать ничего плохого.

вот это верно, вот только про наше авто тяжело сказать что то хорошее....................даже по цене они особо ничего не выигрывают...............

Нынешние бюджетные иномарки - тоже не шедевры, а дети жесткой экономии и компромиссов. И вообще я не знаю ни одного авто, про которое нельзя было бы сказать ничего плохого.

А я знаю, это моя Хонда! Попробуй, скажи чего-нибудь плохое

да, неплохо всё описал. с московскими пробками расход 14 не так плохо. Ну да ладно. не соглащусь я только с этми

"Постоянный полный привод": миф об абсолютном превосходстве привода ШНивы над конкурентами упорно внедряли старые деды-автомобилестроители. Но почему-то нормальные фирмы такую куйню как полный привод просто через диф на современных авто не делают. Я догадываюсь почему. Конечно, раздатка на Шниве не перегреется и не отключится как на Раве, но в настоящей грязи\песке на дорожных шинах ты сядешь раньше. И неговорите мне про уверенную езду на мокрой дороге - с таким движком и подвеской - авто не для драйверов. Я ездил без переднего кардана и после небольшого привыкания чувствовал себя также. На мокрой\скользкой дороге очень многое определяет опыт водителя и резина, а не привод.

нормальные фирмы, говоришь ты, постоянный полный через диф не ставят? Ну а как же тогда с паджеро? начиная со 2-го заканчивая 4. Super Select (тип трансмиссии) даёт возможность двигаться с постоянным полным и это большушее приемущество перед вариантами с жёстко подключаемым передком. Туда же внедорожная легенда Lend rover defender,туда же land cruiser, туда же mitsu L200. и заметьте, это настоящие внедорожники. Автоматически подключаемый через муфту полный- удел паркетников и уж никак не ставится на настоящие внедорожники. Конечно, шнива не матёрый внедорожник, однако тип полного привода у неё хорош. Сесть на ней раньше чем на автоматически подключаемом приводе- не представляю. Только если из-за описаной тобой проблемы с передними рычагами.
Ну ладно, короче мы поняли друг друга.

Сань, а какая у тебя хонда?

Изменено: Самурай Джек, 29.10.2008 - 13:21 PM

в отличие от многих японцев, например в одноклассниках HRV и Мицу IO мне вообще тесно, как там умещается более крупный Шрек - сочуствую;

В Хрюшу помещаюсь отлично! А вот в Паджеро ИО реально тесно, даже моей жене. Сзади там вообще места нет ,и багажник отсутствует...
И еще- мне Хрюша обошлась почти в 500 тыс, ПРАВОрукая, 3-летняя. А на левый новый руль (Шнива за 400 тыс ) я ложу большой хуй...

да, неплохо всё описал. с московскими пробками расход 14 не так плохо. Ну да ладно. не соглащусь я только с этми
нормальные фирмы, говоришь ты, постоянный полный через диф не ставят? Ну а как же тогда с паджеро? начиная со 2-го заканчивая 4. Super Select (тип трансмиссии) даёт возможность двигаться с постоянным полным и это большушее приемущество перед вариантами с жёстко подключаемым передком. Туда же внедорожная легенда Lend rover defender,туда же land cruiser, туда же mitsu L200. и заметьте, это настоящие внедорожники. Автоматически подключаемый через муфту полный- удел паркетников и уж никак не ставится на настоящие внедорожники. Конечно, шнива не матёрый внедорожник, однако тип полного привода у неё хорош. Сесть на ней раньше чем на автоматически подключаемом приводе- не представляю. Только если из-за описаной тобой проблемы с передними рычагами.
Ну ладно, короче мы поняли друг друга.

Сань, а какая у тебя хонда?

На SuperSelect - основной режим для езды по асфальту - 2H (задний привод), 4H - аналог Шнивского полного привода рекомендуется на скоростях до 100 км\ч. И в плане надежности Мицуха от ШНивы недалеко стоит. Defender - вообще авто не для асфальта, но и там есть две версии трансмиссии - с подключаемым передком и аналог Шнивской. С Кукурузером не силен, но есть подозрение, что там не все так просто как в ШНиве.
Про Шнивский диф: если диф не заблокирован, то на твердом покрытии момент сам "чудесно" распределяется на 4 колеса, но если под одним из колес становится скользко, то спустя долю секунды весь момент уходит на это колесо. Порой этой доли секунды хватает чтобы проскочить. Заблокировать диф и потом разблокировать его на Шниве - геморой посильный не каждой женщине, к примеру. С заблокированым дифом долго ездить нельзя да и самому не захочется. При заблокированном дифе чтобы машина встала нужны скользкие участки под двумя колесами с разных осей. Если бездорожье штурмовать с разбегу - то возможно пронесет, если конечно машина не повиснет на брюхе. Если в грязюке\на льду остановиться, то может случиться пипец, два колеса на разных осях буксуют - остальные стоят. Такую проблему легко поймать на скользком подъеме.

Есть такая поговорка: настоящий внедорожник - это автомобиль которого не жалко. Блин, в какие дебри народ умудряется залезть на старых копейках, я удивлялся!

И еще- мне Хрюша обошлась почти в 500 тыс, ПРАВОрукая, 3-летняя. А на левый новый руль (Шнива за 400 тыс ) я ложу большой хуй...

Было бы прикольно, если продавец праворуких авто ездил на ШНиве

блин))) Super Select славен как раз тем, что в режиме 4Н можно ездить и по асфальту и без ограничений скорости) Я знаю точно. Это подключать 4Н из режима 2Н нужно до 100 км/ч. По надёжности- эти системы стояли на паджерах победителях дакара.

Проблема, когда весь момент передаётся на буксующее колесо при свободном диффеоенциале имеет место быть, однако перед грязью стоит блокировать диф и всё. Это про ниву. А про мицу с суперсилектом там стоят дифференциалы повышеног трения и атнипробуксовки разные которые притормаживают проскадьзывающее колесо и распределяют момент на другие.
А про вариант дефендера с подключаемым передком... первый раз слышу. У дефа постоянный полный.

... Если бездорожье штурмовать с разбегу - то возможно пронесет, если конечно машина не повиснет на брюхе. Если в грязюке\на льду остановиться, то может случиться пипец, два колеса на разных осях буксуют - остальные стоят. Такую проблему легко поймать на скользком подъеме...

С заблокированным межосевым в этом случае можно симитировать блокировку межколесных диффов чуть придавив тормоз. Тогда закрутятся все четыре, только долго нельзя держать чтоб тормоза не спалить.

блин))) Super Select славен как раз тем, что в режиме 4Н можно ездить и по асфальту и без ограничений скорости) Я знаю точно. Это подключать 4Н из режима 2Н нужно до 100 км/ч.

Я сам именно на SuperSelect не ездил, сорри, если напиндил чуточку

Были у меня все виды Вазов классика, 9 и 12 и Нива и скажу так больше это г.... покупать никогда не буду.

у меня в 99 году появилась копейка... В 2000 году купил НОВЫЙ ВАз-05. Полгода поездил. Поремонтировал от души. НОВУЮ МАШИНУ... Сел на Фольксваген 85 года и балдел год. Потом на Мицубиси Галант 88 года, и еще 2 года балдел. Вот с тех пор и езжу на японцах. С 2002 года ТАЗы- даже мысли нет купить, сколько бы ни стоили, и какого бы качества не стали их делать...

Я сам именно на SuperSelect не ездил, сорри, если напиндил чуточку

Я ездил на Супер-Селекте. Подключается на ходу, отключается тоже. Проезжает там где надо На Паджеро ИО стоит такой

To: Lеg
Прально Олег на них пусть -конструкторы ездят..


народ у кого то были saab^ы ?

To: ФРАЙ
у приятеля был 9000 98 года. 180 коней. В салоне всё шикарно- всё кожа и торпедо тоже кожа. Пёр так што... короче пёр. Но вкладываться он в него запарился. В подвеску, по электрике, тормозной циллиндр. Ставил неоригинальные часто, но и то дорого.
Потом выяснилось, что он битый и геометрия вся нарушена. Продал.

То Самурай Джек: Honda Accord CC7, старенькая такая, 94 года. Вот здесь я её фотки выставлял...

Я так понял,что шниву брать смысла нет.А так хотелось небольшой джипик.Япошку по финансам не потяну.

To: Мороз
тебе джипчик чтобы реально по грязям кататься? или просто джипчик потому что джипчик? Если по грязям то стоит взять шниву.

To: Мороз
новая шнива обойдется тыщ в 400....................не думаю что японец буден намного дороже.........