Автомобили наших качков

подняты ввозные пошлины на иностранные автомобили, установлен нулевой тариф на перевозку отечественных автомашин в регионы Сибири и Дальнего Востока, предоставлена возможность под льготный процент приобрести в кредит отечественные автомобили, чтобы поддержать на них спрос.

Ибануцца... Щас весь Дальний Восток встанет в очередь за Калинами и Приорами ))))))))))))))))))) Ведь они будут дешевые. Всего лишь 300 тыщ С подушкой безопасности! С передними стеклоподьъемниками! И даже с электроусилителем, который иногда на скорости заклинивает ))

To: div

прожорливая она эта камри...Вот я иногда думаю что у япов сговор поставлять в Европу уродливые машины,а на внутреннем рынке самое то.. Вот только Сивик 5D отличился-и получился сносным.

To: ФРАЙ
японцы всегда для себя делали и лучше и качественнее и комфортнее машины, чем на экспорт. тут никакого сговора нет. просто японцы любят японцев больше чем всяких там русских и европейцев

в отличие от русских, например. тот же автоваз, по слухам, на экспорт в свое время делал вполнее сносные автомобили.

Изменено: parseo, 27.01.2009 - 07:15 AM

В свое время было очень большой удачей хапнуть реэкспортную восьмерку или девятку. я такую даже хотел купить на базаре как-то.
Эту машину экспортировали в европу, где разбирали до болта и собирали назад. У той что я хотел купить был еще чумовой бирюзово-фиолетовый металлик цвет. таких тут нет.

ФРАЙ - Сивик 5д вроде бы ничего, но задняя подвеска - балка. при том что у 4д многорычажка.

В свое время было очень большой удачей хапнуть реэкспортную восьмерку или девятку. я такую даже хотел купить на базаре как-то.
Эту машину экспортировали в европу, где разбирали до болта и собирали назад. У той что я хотел купить был еще чумовой бирюзово-фиолетовый металлик цвет. таких тут нет.

ФРАЙ - Сивик 5д вроде бы ничего, но задняя подвеска - балка. при том что у 4д многорычажка.

угу. Ездят у нас тут пару таких девяток. У них даже панель другая шла. У них еще подушки безопасности шли еще в 93 году и не ржавели они так ибо другую грунтовку имели...

Изменено: AntonKM, 27.01.2009 - 19:34 PM

Дракон, расскажи как там с грузовиками обстоят дела? А то проблема, я так подумал все-таки есть. Всякие заводы тойоты и форда в России выпускают сейчас пару моделей всего. Из коммерческих автомобилей у нас остается что, одна Газель что ли? а нет...еще Хюндай Портер остается в нижнем ценовом сегменте...

Изменено: Tyler, 27.01.2009 - 20:01 PM

http://auto.lenta.ru/articles/2009/01/13/newprices/

сравнение новых цен на авто.

Дракон, расскажи как там с грузовиками обстоят дела? А то проблема, я так подумал все-таки есть. Всякие заводы тойоты и форда в России выпускают сейчас пару моделей всего. Из коммерческих автомобилей у нас остается что, одна Газель что ли? а нет...еще Хюндай Портер остается в нижнем ценовом сегменте...

Извиняй, про мало и среднетоннажные сейчас не расскажу... Я ведь 3 месяца назад отовсюду поувольнялся и сейчас в своем бизнесе... А здесь получил дилерство по китайским МАНам и Мерсам (а там только 20-тонники самосвалы, тягачи и бортовики 10-15 тонн), а по малотоннажникам, т.к. особого спроса нет, да и не заработаешь на них особо, поэтому целенаправленно ими не занимаюсь сейчас...

Вот по моей тематике пока не все понятно. С одной стороны, у народа куча остатков, которые по большей части были приобретены на кредитный деньги, и поэтому, например перед новым годом можно было 20-тонник не самой плохой марки купить за 1.340.000 (при том, что он же до кризиса продавался по 2 миллиона) - чуваки распродавались себе в минус, лишь бы заплатить кредиты... После введения пошлин такое встречается, но пореже - те, у кого есть возможность, заморозили цены (ну, не опускаются ТАК), и ждут, пока во-первых, наконец проснется покупательский спрос, а во-вторых, когда вокруг машин будет поменьше, чтобы все-таи заработать на завезенном...

А вцелом пока ЖОПА (сужу со стороны продавца - покупательского спроса вообще нет. Я общаюсь с директорами еще 5 компаний в Челябинске и в Москве) - у большинства продаж вообще нет, у некоторых маломальские есть, но с на несколько порядков ниже чем до кризиса.

А вот для покупателя сейчас по моей тематике раздолье. Даже мои бывшие работодатели, которые всегда отличались высокими ценами (якобы "поддеживали марку фирмы" - типа мы компания для богатых...) сейчас демпингуют так, что мама не горюй... Ниже заводских цен падают почти на все... Да и выбор ну никак не сократился. Хоть тот же КамАЗ и приостановил конвейер, поверьте, спрос упал так, что уже имеющиеся остатки ХЗ когда продадут... То же самое и по "китайцам" - на складах еще тысячи машин, поэтому выбор пока такой, что глаза разбегаются...

Даже мои бывшие работодатели, которые всегда отличались высокими ценами (якобы "поддеживали марку фирмы" - типа мы компания для богатых...)

Я даже готов полгодика поголодать, как чуркан, ради того что вся эта мразота богатая и "элитная" сдохла. А те кто выживут превратятся в ЛЮДЕЙ в конце то концов.

Я даже готов полгодика поголодать, как чуркан, ради того что вся эта мразота богатая и "элитная" сдохла. А те кто выживут превратятся в ЛЮДЕЙ в конце то концов.

Это ты сейчас про кого???

Я даже готов полгодика поголодать, как чуркан, ради того что вся эта мразота богатая и "элитная" сдохла. А те кто выживут превратятся в ЛЮДЕЙ в конце то концов.

Тебя обидел кто?

To: Дракон
Это не лично ни про кого Это скорее в целом про нашу "систему" и бизнес рашенский (докризисный).

To: Дракон
Это не лично ни про кого Это скорее в целом про нашу "систему" и бизнес рашенский (докризисный).

А я вот поддерживал их политику - если люди были готовы купить у нас дороже, чем у других - во-первых, зачем терять дополнительную прибыль, во-вторых, это их дело, т.е. покупатели определяли возможность продажи по таким ценам... Соответственно те, кто занимался вопросами ценообразования МОЛОДЦЫ!!! Когда краны у нас стоили от 100 тысяч до миллиона (на разные модели) дороже, чем у конкурентов, но покупали все-таки у нас, это, наверное, о чем-то говорит... Так что считаю это грамотным управлением, тем более, что они грамотно и отреагировали на кризис ценами же, а не как у некоторых компаний, которые при приходе кризиса стали рассуждать так: раньше у нас было 10 сделок в месяц с такой-то рентабельностью. Сейчас сделок в пять раз меньше, поэтому надо поднять рентабельность, чтобы заработать почти столько же - вот это "бизнес по-русски". И такие вот компании сдуются, а те еще раз повторюсь МОЛОДЦЫ!!!


Предложили тут поменять мой Прадик на Цивик седан 1,8 с типтроником с доплатой 550. Сижу, думаю... Доплата вот не велика и цвет у него голубой металлик... Поеду, посмотрю, что за зверь...

To: Дракон
По моему у нового цивика для наших дорог один недостаток, клиренс низкий так что всегда есть риск чиркануть днищем о какова нибудь из наших могучих лежачих полицейских)))

Низкий клиренс только поначалу немного напрягает, потом привыкаешь и нормалек

нормальная машина. особенно седан. + живые бабки. но учитывай что сивик такой стоит 600 не более. новый.
клиренс плевать. по городу катаещся все равно

To: Federminator
если не ошибаюсь то у цивиков всю жизнь около 15 было, не так уж и мало, ездят же люди и на ферарях )

нормальная машина. особенно седан. + живые бабки. но учитывай что сивик такой стоит 600 не более. новый.
клиренс плевать. по городу катаещся все равно

600 новый??? а то он мне "втриает", что 7 года (да еще кое-где уже крашенный, плюс противотуманка разбитая) за 580 продает, а мою "оценивает" в 1130... Я так понял, это как у жены с квартирами - те кто на обмен пытаются свою впарить по докризисной цене, а про чужую говорят, что типа кризис, сейчас цены упали и т.д. и т.п.
по 600 новые я что-то не нашел, но если доплату сделает 600 соглашусь, если нет - пусть ищет, кому ее продать типа по 580...

To: Дракон
а какая комплектация у него точно???? Вот тут например можно примерно цены посмотреть:

http://www.fkmotors.ru/cars/model.xgi?&mod...kage_id=1073100

To: Дракон
Это цывик то 07 года за 580 хочет??? За эти ж деньги можно матрёху взять в салоне, неужели настолько хуже..?