Автомобили наших качков

В е-бурге вобще конские цены, но это не значит что там за столько продается

В е-бурге вобще конские цены, но это не значит что там за столько продается

Посмотрим... Движуха, по крайней мере пошла: буквально за один день 2 предложения из Ебурга, но пока "не мои": обмен на хату (ну нахрена мне хата в Ебурге? да и за такие деньги ничего стоящего там все равно не предложат) и обмен на Форд Фокус, но это точно не мой вариант...

ФРАЮ устроили фотосессию сегодня с новым авто

Изменено: Tyler, 23.03.2009 - 20:21 PM

помыть бы не плохо

To: painkiller

Ок! адрес писать?

Мой автопарк месяц назад:

Шнива давно и успешна продана, на Коле наездил 1500 км, решил рассказать.
Покупку планировал давно, и если бы не 4-х комнатная квартира в новом доме в центре моего небольшого города, она бы состоялась пару лет назад. Поскольку у меня была уйма времени, чтобы спокойно выбрать будущее авто, я успел порулить почти на всех интересных для меня машинках.
Чё хотел получить от авто:
- комфорт;
- проходимость;
- просторный салон и нормальный багажник;
- нормальную музыку в базе;
- приятный салон и ваще чтоб нравился.
Чем готов был пожертвовать:
- управляемость.

Впечатления

Все мои впечатления субъективны, стиль изложения несерьезный, а вкус отсутствует напрочь. Ещё я не понимаю, когда взрослые люди серьезно обсуждают игрушки и переходят на оскорбления при этом. Итак, без соблюдения хронологии, на чём удалось порулить:
Kuga с дизелем 2.0 – красивый куда ни плюнь, подвеска тоже ничего, дизель так себе, салон очень симпатичный, но тесноватый, шумка плохая (шумнее было только в Vitare и Sportage), музыка глухая, дорожный просвет скромный, пытливый взгляд знакомого сразу нашел несколько неаккуратных зазоров и стыков, ну и ваще я Ford’у чего-то не доверяю...
Tiguan с 1.4 TFSI – ждал чуда, был обещан скромный расход и достойная динамика, немецкая продуманность в мелочах, оказалось: подвеска и шумка – действительно отличные, а двигатель никакой - при активной езде жрет не меньше чем 2.4 движок, а динамика до 3500 оборотов отсутствует напрочь, салон тесный и скромный, ощущаешь себя как в Гольфе, дорожный просвет маленький, простецкий дизайн всего подряд без намека на полет фантазии, типа “гадкий утенок, из которого вырос прекрасный туарек”.
Freelander с дизелем 2.3 – на тест-драйв шел скептически настроенным, а после - не хотел выходить из машины, судорожно подсчитывая где и скока нужно взять денег, чтобы прямо сейчас купить этот кайф. Оригинальное, продуманное, комфортное авто для размеренной езды где угодно. Отличный пыжевый дизель с вебастой в базе – в Европе обслуживается раз в 25 тыс! Мягкая подвеска, великолепная посадка, отличная шумка. Нормальный просвет и почти идеальное днище для жипа. Вроде даже ломается меньше, чем старшие собратья. Лучший жип, если бы не ломучая репутация Land Rover.
Старый Pajero Sport с атмосферным дизелем – трахтор, тых-тых-пых, не для асфальта. Новый Pajero Sport – хитрый мицушный ход: продать L200 в два раза дороже, знакомый недавно купился, но миня за руль он уже точняк ни когда типерь ни пустит …
Outlander 2.4 – жесткая подвеска, острый роль, четкая “ручка”, салон скромный, но качественный, среднеломучий, в остальном точный и простой как ножик.
Outlander Turbo с эволюшеновским движком – плюс к вышесказанному об Ауте 2.4 - такой кайф от турбоподхвата, что к подружке не ходи …
Outlander XL 3.2 – большой, комфортный, динамичный, в целом ничё так; если не трогать дизайн, то придраться особенно не к чему, все на твердую 4, местами даже с плюсом. Ваще Мицухе я тоже не очень доверяю, поскоку у знакомых куча таких жипов, которые постоянно ломаются и в основном мимо гарантии …
Grand Vitara 2.0 – высокая посадка, отличная обзорность, нормальная подвеска -скорее жесткая чем мягкая, нормальная ручка, сцепление требует привыкания, скромный салон и багажник, невнятный клиренс и сильновыступающие якоря рычагов подвески, самое провальное - двигатель 2.0: скромные характеристики и дикий рев свыше 3000 оборотов. Однако год назад за все это хотели всего лишь 760 в базе – тогда авто своих денег однозначно стоило.
Forester 2.0 – скромняга с виду, на дороге очень понравился – оптимальная подвеска, руль, “ручка”, тормоза, шумка хорошая, большой клиренс. Движок побольше и сиденья приличной тканью обтянуть – будет совсем отлично.
Outback 2.4 – подвеска показалась чуть жестче чем на Форике, в салоне однозначно теснее, хотя интерьер более качественный и красивый. Четырехступенчатый автомат – своеобразный, не для любителей плавных переключений, да и лошадей маловато.
Captiva – большой красивый кузов, большой салон, большой багажник, большой руль, большие циферблаты приборов, большие сидения – удобно и приятно – чесслово, на ровном асфальте почти лайнер - и все это за небольшую сумму денег в базе. Если ты смел и настойчив по жизни, авто стоит твоих денег в базе, если нет – ищи что-нибудь более надежное и качественное.
Antara - острый руль, жестковатая подвеска, высокая посадка, нормальная шумка, красивый и качественный интерьер в салоне – лучший из всех, отличное авто, если бы не сырая конструкция исходной Captivы и небольшой дорожный просвет.
Qashqai – жестковатая подвеска, почти легковая посадка, качественный интерьер, ессно тесный салон, подозрительная сборка и приятная цена на передний привод. Полный привод в таком кузове моих денег не стоит.
X-Trail – на безрыбье очень даже ничего, в моем рейтинге недавно стоял на втором месте после Фрила, качественный интерьер, приятный угловатый экстерьер, шумка есть и подвеска вполне комфортная, неплохие внедорожные способности, большой багажник, отличный 2.5 движок.
Sportage – отвратительное впечатление начиная с оф. сайта закрепилось в салоне и окончательно утвердилось после поездки. Оф. сайта почти что нет, по комплектациям хрень всякая написана, менеджерам в натуре противно этим торговать, отношение к покупантам как к последним лохам. Сама машинка сойдет после ШНивы, тока убитая наверное была на 7 тыщах пробега – все скрипело, болталось, стучало и шумело.
Tucson – хватило посидеть недолго в салоне авто, чтобы понять - я в этом ездить не хочу, пускай жирные пиндосы в своей Пиндосии кидают гамбургеры с задних рядов и разливают колу по передней панели – надо ж как-то полезно использовать ее сложный рельеф.
Jeep Liberty –убогий куда не ткни, на дороге в этом ещё больше убеждаешься.
RAV4 – если не трогать имидж авто, то объективно: скромный клиренс, багажник, мотор, салон - в сравнении с конкурентами, дубовая передняя панель с огромными надписями для лиц с очень ограниченными возможностями, узенький задний диванчик - а чё дорого так? Рулить не стал - не мое.
CR-V – начитавшись о легковом клиренсе (журналюги намеряли 155 мм от выступающей детали днища) и древнейшей системе полного привода, даже смотреть не стал. Может авто и ничего, но я бы лучше С5 взял.
XC90 – была такая идея - взять за цену базовой Captivы четырехлетний XC90 из Америки. Народ брызгал слюной на сайтах и утверждал что это не авто, а люкс в пятизвездочном отеле. Разочарован, хотя оказалось действительно нормально, но не более того. Шумку потише, музыку получше, интерьер покачественнее, подвеску помягче я видел и в более дешевых авто. Не понял, нафика в таком большом авто сделали такой узкий диван сзади – как тут дифчонкам звезды показывать? Вкупе с очень вероятными проблемами подержанного Volvo из Америки желание покупать отпало.
Discovery дизель 2.7– смотрел для знакомого, стильное, комфортное, проходимое авто, пыжевый дизель – супер. Прикольно смотреть из Disco на X5 сверху - типа на КАМАЗе прешь.
Prado – смотрел для знакомого, настоящий мамонт, комфортный грузовик, бешеный рев 4-х литрового движка в кикдауне усиливает грузовое впечатление, на дорогу можно не смотреть – ямы, бордюры и траншеи не чувствует, автонарод сам любезно уступает дорогу, хочешь адреналина – попробуй быстро зайти в поворот.

Теперь об моем автомобиле: Renault Koleos, комплектация Dynamique 2.5 МКП6. Пробег 1500 км, время владения – 1 мес.
Koleos – типа “мулат” - ниссановская база, реношный дизайн и корейская сборка. Скорее мулатка, дотошный народ в инете правильно перевел Koleos с греческого – получилась “вагина”. Грубовато конечно, но в принципе, это именно то, чего постоянно хочет любой настоящий мужик. Поэтому, тот кому не нравится слово или сам автомобиль “Koleos” – очевидный пидор .
Рено и журналюги позиционируют авто как один самых комфортных в классе. Так и есть. Качественный салон, не идеальная, но мягкая подвеска, хорошая шумка (подкрылки из ворсистого материала), которую изрядно портят штатные корейские шины на шершавом асфальте, двухзонный климат, куча датчиков, бардачков и других продуманных мелочей. Отличный ниссановский движок 2.5 до 3000 оборотов почти не слышно, выше - сильно приглушенное злое жужжание очень радует слух. Музыка лучше гаражных вариантов с бюджетом в 20 тыс, но высоких частот мне однозначно не хватает. Заценил откидной багажник – я на нем теперь переобуваю сноубордические ботинки – очень удобно.
Динамика. Ниссановский 2.5 движок затюнили, он изменил характеристики крутящего момента и прибавил 2 лошади, получилось всего 171. На ручке обещают 9.3 до сотни – вполне достойно. Проверю после обкатки.
Проходимость - хорошая ниссановская схема полного привода, клиренс обещают 205 (журналюги согласны, сам не мерил), неплохие углы съезда/въезда, осталось только установить защиту и вперед.
Управляемость – мне на нее пофигу, но: руль пустоват, крены в поворотах огромные, раскачка кузова присутствует даже при 130 км/ч (быстрее пока не ездил). Х-Trail вроде меньше качало.
Дизайн. Первый раз увидел – не понял его совсем. Посидел внутри – стало лучше, присмотрелся – оригинальный продуманный дизайн, особенно в профиль и сзади, только лицо могли бы и посимпатичнее сделать. Хотя какое у “koleos” (в переводе с греческого) может быть лицо? Если серьезно – авто напоминает рыбу – большая голова, невнятная морда, сплющенный по бокам фас и сужающийся к хвосту профиль. Сбоку выглядит динамично, сзади – оригинально и красиво.
Доволен как слон, с учетом нынешней демпинговой цены в ~ 850 т.р. – просто сказка, а не автомобиль.


 cher, 2009

To: cher
ты перекупщик или перегоньщик я угадал ?

сразу не понял я думалчто у тебя были все эти машины

Невезуха, вечером, пока в спортзал ходил, автобус снес весь задний левый угол у Коли: задний бампер, крыло, диск с резиной и обе багажные створки под замену ...

У тебя же каско?

Я сегодня тоже на перестроении въехал в задок пежо... помял немного крыло...

Я сегодня тоже на перестроении въехал в задок пежо... помял немного крыло...

Чего так? По зеркалам наверное смотрел чтоб сзади никого не подрезать, а пежо спереди в это время затормозил? сильная вмятина? бампер как?

Не- дело было на невском ехал на улицу марата) пробки пизТец. нужно было перестроится резко чтобы на круговом развернуться. Образовалась щель-я туда! Ну и притерся передним правым крылом. бампер цел.

и того вторая херня за три дня )

To: ФРАЙ
ты прям за вождение похлеще меня взялся))))))

Не- дело было на невском ехал на улицу марата) пробки пизТец. нужно было перестроится резко чтобы на круговом развернуться. Образовалась щель-я туда! Ну и притерся передним правым крылом. бампер цел.

на самом деле ненадо в пробках никаких резких движений, врубил поворотник, а дальше просто подожди чуток кто нибудь обязательно уступит...............

а экзамен в гаи можно на своей машине сдавать ?

To: painkiller
можно, если она специально для этого оборудована......

в смысле вторые педали ?

To: painkiller
да вторые педали, дополнительные зеркала............

мои машины

Нива, 1996 года выпуска, перебрала всю, продала другу

Ford Escort 1997, пригнала из Ебурга, двигло 16-клапанник zetek 1,6 к сожалению (на эскорты падали с барского плеча от мондео), кроме подвески ничо не трогала. вру, нижний патрубок радиатора заменила, тек.

Kia Shuma 2001, 1,8, динамичная, но шумная. больше сказать нечего. невыразительная.

Audi A3 спортбек, 1,6, aфтомат, подарила мама, я ей передарила обратно, ибо не мое.

в итоге потеряла права и езжу на метро, 2 машины стоят, только на любимом форде по раёну катаюсь, подвеску разминаю.

в итоге потеряла права

потеряла или отобрали???))))))

потеряла или отобрали???))))))

потеряла.