Автомобили наших качков

Это точно. У новых машин еще есть дурные нюансы - электронная педаль газа и придушенные Евро-5 движки. Это вообще песец.

Шрек, сравнивать Х5 и ТЛК100 можно только условно, поскольку в другой географической точке, при других условиях совершенно другая картина будет.
например, в азии (китай, гонконг и тайвань, южная корея) японские машины дешевеют очень сильно, а немецкие не так стремительно. в целом японские и корейские машины ставятся почти на один уровень.
мой сосед пять лет проехал на Х5 - только царапины и два раза колеса спускали.
да кстати. дело даже не в цене, просто если сравнивать машины в идеальных условиях, то получаются просто разного класса.

Скажу так: каждый берет то на что у него хватает денег.

иногда те у кого хватит почти на все, берут то, что нужно сейчас, а не чтоб сосед помёр от зависти, но это редкий случай

спор с соседом, помешанным на мерсах
приводит мне в пример, что мол мерсы супер, мерсы класс, мерсы надежность, особенно новый S-класс... ну я говорю, что базару нет, так и есть, НО ВОТ ЦЕНА що писец. привел ему в пример ниссан фуга 2008 года (и 2006 года). говорю ему, смотри (показываю фоты из инета), красота да и только, ощущения в нем суперские, подвеска такая, что дороги практически не чувствуешь (имеется ввиду ее мягкость), надежность у нее тоже на высоком классе и вообще много чего рассказывал из личного опыта. тот мне опять мерс S-класса (модель забыл, что-то из последних), что надежность у него на высшем, что фуга рядом не лежит. я ему опять про цену, что за эту цену, можно несколько таких фуг купить и пусть к примеру каждая из них пробежит по 150тыс до серьезного ремонта, а немец пробежит 250 до тех же проблем, но при этом ремонт немца обойдется дороже, а у тебя останутся бабки на еще одну фугу или проблемы за значительно меньшую сумму
ИМХО за те бабки, что немцы берут за свой авто, можно было бы салон делать покрасивее, например яповские машины года так с 2000 выглядят намного красивее, удобней и современней, нежели те мерсы с их деревянным салоном, мелким монитором (если он есть) и кучей кнопочек к нему (у яповцев в то время моники с тачскрином и диагональ поболя будет, что намного приятней и удобней). я уж не говорю про фольксвагены, особенно пассрат, ну который за свою цену выглядит ну просто убожески, салон ну никакой, вот чес слово, сидеть в нем противно, да и что там сидеть, с наружи смотреть даже не хочется, разве что у нового (с 2006 года) моник стал больше, да и цены авто выше ))))
хотя конечно все это остается лишь моим мнением

кстати, кто не в теме:
Nissan Fuga 350GT (2004)
(это фул версия и сравнивали мы с фул версией (хотя у S все фул) какой-то моделью S-класса
http://myalbums.ya1.ru/site/album/id/1360.html

Изменено: SerGim, 06.10.2010 - 19:56 PM

Полностью согласен с предыдущим оратором! Что за чудесные, не виданные до селе элементы интерьера. А как изысканно играют оттенки молочного вперемешку с ярко-бордовым цветов отделки передней панели вкупе с бледносерой ГАЗелевской доской приборов! Да чего только стоит название фирмы, давно уже ставшей нарецательным в узком кругу ценителей лакшерикаров, - NISSAN, песня! В голове без труда всплывают сотни творений великих японских мастеров мануфактуры в Йокогаме, не раз удивлявшие матерых конкурентов на гоночных трассах и высшие слои общества роскошью очередной модели, как то: Gloria, Sunny, Primera, на которую до сих пор оборачиваюсь на улице, завидя ухоженный экземпляр… да что там перечислять, название моделей на слуху у любого маломальски «болеющего» техникой человека.
Дабы усилить эффект предыдущего поста, и в полной мере оценить контраст между БОГоподобными творениями японских мастеров и серостью немецкого ширпотреба предлагаю к просмотру фотографии интерьера 221-го. Не забываем прикрывать рот рукой, дабы сдержать порывы рвотных масс:
http://www.autowp.ru/pictures/brabus_merce...s_s_v12_r_5.jpg
http://www.autowp.ru/pictures/brabus_merce...s_s_v12_r_1.jpg
«Фу, млиа!» как сказал бы великий Аикава Ёсисукэ

To: Медвежонок , жжешь))

To: Медвежонок
Да уж, это уже не машина, а космический корабль какой-то

To: Медвежонок
Петросян нервно закурил)
А ваще мерс он и в африке мерс. Сначала был мерс. А япошки догоняющие. Но если нужна машина здесь и сейчас, чтобы ездить, а не эстетствовать и не тратить кучу денег, то практичнее, разумеется, япоха. А мерс эталон.

Ацтой ваши мерины и ниссаны
Вот что я на днях видел)





вот это тачка

Ацтой ваши мерины и ниссаны
Вот что я на днях видел)

вот это тачка

А раньше не видал что ли? Древняя ж машина.

У новых машин еще есть дурные нюансы - электронная педаль газа

Ну и че у меня тоже педаль электронная и ниче езжу как то......

To: SerGim
давай все таки внесем ясность, начнем с того, что финик м(ниссан фуга) все таки относится к е классу а не ф как мерс с......... так что сравнение оно как то изначально не корректное..........

Ну как бы эта. У меня две машины, одна с обычной другая с электронной. С обычной честнее что ли. Сразу откликается на нажим на все деньги, электронная наоборот ,чем сильнее топчешь тем медленне разгоняешься.

У меня две машины, одна с обычной другая с электронной. С обычной честнее что ли.

Аналогично. Изредка (раз в несколько дней), на машине с электронной педалью, наблюдается неадекватность реакции на нажатие, как будто зависает, и не может решить - разгоняться надо, или тормозить. Правда, возможно, причина не в мозгах педали, а в мозгах АКПП. На другой машине нормальная педаль и МКПП: нажал-поехал.

У меня МКПП, всеравно заметил что тупит. Причем если резко в пол утопить, то сначала думает, а потом медленно ползет Я специально автомат не брал, чтобы машину чувствовать, чтоб динамика была по максимуму. А тут из за педали такая шняга, которая перечеркивает все приемущества МКПП.

Наверное просто надо плавно, по мере разгона наживать, тогда вроде нормально, хотя всеравно отстает за действием ноги.

To: eXploit
ну правильно, какой смысл полностью открывать заслонку, если мотор стока воздуха просто непереварит сразу.......

To: eXploit
ну правильно, какой смысл полностью открывать заслонку, если мотор стока воздуха просто непереварит сразу.......

По идее наоборот - переобогощает смесь топливом при резком нажатии.

To: Federminator Ну так пусть открывает заслонку по максимуму! Ведь если мощности не хватает при нажатии на педаль, она всеравно будет максимально рости. А тут такое ощущение, что еще хуже чем если плавно нажимать.

Да вообще не разобрался еще. И бывает глохну вообще)) Сцепление отпускаю, жму газ, а он неуспевает сработать. провал в оборотах и заглох(

Еще непонял почему ограничитель стоит. Турки что ли додумались поставить? Хотел тут с горочки разогнать свой тарантасик, на 208 отсечка и обороты падать стали. Видел видео как попрямой сивка 220 шла, недолжно же быть такого.

To: Federminator Ну так пусть открывает заслонку по максимуму! Ведь если мощности не хватает при нажатии на педаль, она всеравно будет максимально рости. А тут такое ощущение, что еще хуже чем если плавно нажимать.

Да вообще не разобрался еще. И бывает глохну вообще)) Сцепление отпускаю, жму газ, а он неуспевает сработать. провал в оборотах и заглох(

Еще непонял почему ограничитель стоит. Турки что ли додумались поставить? Хотел тут с горочки разогнать свой тарантасик, на 208 отсечка и обороты падать стали. Видел видео как попрямой сивка 220 шла, недолжно же быть такого.

Чипанули, наверное, ту что 220 шла, подняли планку срабатывания отсечки.

To: eXploit
Ты еще учти что пока мотор не обкатан полной мощности он не выдает, надо накатать нормально...... и собсно говоря в этот период ездить по 200-очень вредно....

ну и потом еще от оборотов наверняка зависит, наверняка на высоких откликается лучше???

После 4000 там i-vtec царит