Автомобили наших качков

Эх японцы, японцы.Когда же вы выскакивающиеся шипы на руле сделаете,как в фильме "блэйд" на мече.Тогда угонов меньше бы было)

To: Ulan
В целом конечно на вкус и цвет, но в общем то согласен с тобой, тут дело даже не в Солярисе, а в большинстве современных авто, дизайн устаревает очень быстро, в то время как многие авто 90х, смотрятся даже спустя десятки лет весьма неплохо, ну и потом есть ведь чистая классика на вроде Ленд Крузер 100, Мерс W124, БМВ е39(как же без нее любимой )

Глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин в интервью Firstnews признался, что в случае увеличения лимитов по выплатам ОСАГО подорожает. «Сейчас выплаты производятся только в размере понесенных расходов, а согласно законопроекту, выплаты будут осуществляться в размере фиксированных сумм. Все это предполагает значительное увеличение объема выплат и, как следствие, увеличение тарифов. По нашим оценкам, среднее увеличение базового страхового тарифа для всех типов транспортных средств может составить 58%. Сейчас законопроект находится на доработке в Минфине», – заявил он. Павел Бунин считает, что увеличится базовый тариф (1980 руб.), который не менялся с 2003 года. По его словам, в ряде регионов России убыточность бизнеса по ОСАГО достигла критических 77%.

Напомним, что ОСАГО уже успело подорожать, причем сравнительно недавно. 28 июля правительство повысило коэффициенты, и более всего это ударило по молодым и неопытным водителям, а также по жителям больших городов. К примеру, Казань, Челябинск, Пермь, Тюмень и Сургут приравняли к Москве, установив для местных автомобилистов максимально возможный региональный коэффициент. Это значит, что базовую ставку, равную 1980 руб., можно смело умножать вдвое. А дальше – добавлять деньги за возраст (менее 22 лет), стаж (менее 3 лет) и наличие маломощного автомобиля (коэффициенты повысились для машин с двигателями от 51 до 100 лошадиных сил).

Посчитаем: в Москве за ОСАГО на Lada Priora теперь придется заплатить минимум 4356 руб. (для водителя старше 22 лет и имеющего стаж более трех лет) против 3960 руб. ранее. А вот, скажем, владелец BMW M3 с двигателем мощностью 420 л.с. как платил 6336 руб., так и будет платить в будущем.

В регионах ситуация еще хуже. Представим, что вы живете в Иркутске. Вам 25 лет. Права получили два года назад. Под капотом у вашей машины – 80 «лошадок». Вполне обыкновенный портрет обыкновенного автовладельца. На которого распространяется повышение сразу трех коэффициентов (регион, стаж и мощность автомобиля). И если совсем недавно вы могли купить полис за 3861 руб., то теперь придется отдать за него 6294 рубля. Легко представить, во что превратится эта сумма, если вследствие установления ценового коридора ОСАГО подорожает на обещанные 70 процентов.

Любопытно, что рост цен на ОСАГО затронул не только «миллионники» вроде Казани и Челябинска. В общей сложности это коснулось 177 населенных пунктов и 62 регионов. Но, быть может, где-то стоимость полиса автогражданки, напротив, была уменьшена? Совершенно верно: правительство и страховщики проявили небывалую щедрость, снизив коэффициенты аж в шести городах и шести регионах. Лучше всего живется жителям Чечни, где территориальный коэффициент по-прежнему составляет минимальные 0,7. Ниже (0,6) он только в ряде небольших городов некоторых российских регионов.

To: Ulan
В целом конечно на вкус и цвет, но в общем то согласен с тобой, тут дело даже не в Солярисе, а в большинстве современных авто, дизайн устаревает очень быстро, в то время как многие авто 90х, смотрятся даже спустя десятки лет весьма неплохо, ну и потом есть ведь чистая классика на вроде Ленд Крузер 100, Мерс W124, БМВ е39(как же без нее любимой )

"Очень быстро"-это сколько?

5-6 лет ИМХО

5-6 лет ИМХО

Ну и ладно,дольше ездить на ней не собираюсь учитывая все проблемы предстоящие,5 лет точно,а там по обстоятельствам.

To: Ulan
В целом конечно на вкус и цвет, но в общем то согласен с тобой, тут дело даже не в Солярисе, а в большинстве современных авто, дизайн устаревает очень быстро, в то время как многие авто 90х, смотрятся даже спустя десятки лет весьма неплохо, ну и потом есть ведь чистая классика на вроде Ленд Крузер 100, Мерс W124, БМВ е39(как же без нее любимой )

Ну е39 это еще не классика, она только в 2003 прекратилась выпускатся. А так да согласен, кузов самый акуетильный, не считая нового Ф10

Классика это скорее Е38. Вот имеются пару фоток Е38 Б10 Альпина, вещ конечно! На такой и сегодня можно зажигать по полной, даст фору многим


































Мне такие вот фоты симпотизируют, прогресс на лицо, вернее на кузов

В скором(или не очень) будущем тоже собираюсь сменить свой авто. В возрасте 3-4 года выбираю из хендай соната, элантра, фокуса 2, лансера 10 и октавии.
Внешне конечно больше всего лансер нравится, стильно-модно-молодежно А по реалиям ближе всего соната.

Соната 5? Таганрогская? Она выше классом чем отсальные, но наиболее технически устаревшая - в серию пошла в 2000 г. Октавия какая? Которая Классик Тур? Та вобще с 1997 г. Элантра тоже какая - ХД или посовременней? Лансер Х с 143-150 движками ничего, но угоняем, салон УГ, дорогие запчасти. ФФ2 самый лучший по настройкам подвески и управляемости, отделочные материалы на высоте. С движком в 125-145 и на руке очень шустр.

НУ эта просто Афигенно суперски классная тачка!!!

To: AntonKM
Антон это е34 пятерка, е38 это семерка)) а так да согласен, е34 в хорошем состоянии очень даже хорошенькие, но я по Москве таких почти не видел

А Альпин, любых причем, тут вообще раз два и обчелся....

To: AntonKM
Антон это е34 пятерка, е38 это семерка)) а так да согласен, е34 в хорошем состоянии очень даже хорошенькие, но я по Москве таких почти не видел

А Альпин, любых причем, тут вообще раз два и обчелся....

Точно е34, перепутал. Просто мне знакомый который бумера пересмотрел, все уши со своей семеркой прожжужал, теперь мне везде е38 мерещится

в Германии их вообще уже нет на дорогах, я последние 5 лет их не вижу. а насчет Альпины, так их мало везде, да и те которые остались, как тот экземпляр, на них в основном не ездят, чисто для души стоит в гараже как второй или третий авто.

Изменено: AntonKM, 20.12.2011 - 15:10 PM

Мне такие вот фоты симпотизируют, прогресс на лицо, вернее на кузов

Чего то напомнило и навеяло

Чего то напомнило и навеяло

Мустанг по-прежнему хорош

Чего то напомнило и навеяло

Смешно конечно. И мне семерка и пятерка не когда не нравилась внешне. Из вазов классики 2106 больше нравится. Она както выгледит по настоящему классически, а 2105 и 2107 уебищно. Впереди большие прямоугольные фары и сзади, стильно епт!

Соната 5? Таганрогская? Она выше классом чем отсальные, но наиболее технически устаревшая - в серию пошла в 2000 г. Октавия какая? Которая Классик Тур? Та вобще с 1997 г. Элантра тоже какая - ХД или посовременней? Лансер Х с 143-150 движками ничего, но угоняем, салон УГ, дорогие запчасти. ФФ2 самый лучший по настройкам подвески и управляемости, отделочные материалы на высоте. С движком в 125-145 и на руке очень шустр.

Да Соната 5 с 2л автомат. Элентру и XD и 4, первая совсем уж УГ выглядит конечно, четвертая только в темных цветах нравится, слишком женственна она сама по себе. Вот форд нравится, но слишком много у кого он есть)))) На мотор вообщем мне все равно, лучше меньше)

Сонатку если брать то по знакомству и она очень ухоженная и с маленьким пробегом. Но цвет бежевый стремный

Я имею ввиду классическую ваз 2106 который шел с алюминевой решеткой, панелью с вставками под дерево, не дерево, но всетаки и.т.д А потом решетка стала пластмассовой и прочие изменения в худшую сторону, в общем тупо все удешивили и все.

Вот такая шаха из 80-ых рулит

Изменено: AntonKM, 20.12.2011 - 15:36 PM

Я учился водить на шестерке, хорошая тачка) Первая моя

Мустанг по-прежнему хорош

100%, я от Мустангов тоже прусь, даже, пожалуй, больше чем от Бэх

Вот такая шаха из 80-ых рулит

Ага, хороша, но вот на этом пожалуй и стоило бы остановить конвейер Все, что было дальше - ошибка истории.

Вот форд нравится, но слишком много у кого он есть)))) На мотор вообщем мне все равно, лучше меньше)

Легче скинуть будет . Тест-драйв устрой еще....