Автомобили наших качков

To: Мороз

Пользовал и 53 и 71 кузов так вроде не ошибся?) охуенная тачка, обслуга дорогая.

х5 предыдущие обслуживает у нас один ваня. говорит 80тыщ в год в подвеску клади - и не забот, ни хлопот. катайся по асфальту смело

говорит 80тыщ в год в подвеску клади - и не забот, ни хлопот. катайся по асфальту смело

и оно надо?
вольво хс 90 20тр. в год обслуги как максимум.

ну посмотри сколько х5 предыдущих на дорогах. значит - надо.
вольво хс90 - подвеска ладно, а электроника, всякие другие узлы? я заглядывал в драйв2.ру по поводу хс90, думал может взять. там то один заглох, то другой пешком. передумал.
хотя надо сказать тот же хс60 очень приличная машина. пока на гарантии

вольво хс90 - подвеска ладно, а электроника, всякие другие узлы? я заглядывал в драйв2.ру по поводу хс90, думал может взять. там то один заглох, то другой пешком. передумал.

езжу уже 4 год-без проблем. Главное раз менял тяги рулевые,надо родные ставить. А электроника-без проблем.кто там глохнет,х.з. а у меня люди и по 6 лет ездили.

ХС60 гарантия всего 2 года. У друга заканчивается будет сливать. По плюсам экономичная, неугоняемая (ни кому не нужна) и не ломалась. В минусах тесный салон, дорогое ТО. Оставлять не хочет - боится вложений.

Жимовик, видимо есть какая то разница между старыми типа 2003 года и новыми, года 2008. может быть как раз в электронной начинке
там ведь вроде был какой-то рестайл?

To: div
Постепенно все больше китайских деталей-это бич.Но думаю не только вольво)))
http://auto.mail.ru/article.html?id=31107
новые лучше не брать)))

По поводу подвески на Хэ5 смотря как, где и сколько ездить, если про е53, то ничего особо страшного, знакомый ездит подвеска еще живет спокойно, у самого пятерка е39, подвеска с родными рычагами, по крайней мере последние тыщ 60 их точно не меняли, запчасти не особо дорогие, но опять же смотря как, сколько и где ездить, если кататся по колдобинам по принципу тапка фпол я на бумере, разорит нах, если эксплуатировать нормально, то не так и страшен черт как его малюют, ну и еще, БМВ машина которая требует внимания и ухода, ее нельзя доводить до состояния когда она встанет и не поедет...

ЗЫ кстати 5 день уже не езжу потому что в гаражах колдобины и ямы протаяли, нах надо машину мучать.......

нах надо такую машину брать чтоб на ней не ездить

To: div
Знаешь это уже другой, вопрос))) я брал машину именно для того чтобы кататся, особо много ездить мне не надо.........

один мой знакомый году в 2006 купил мерин w140
ездил на нем 2 раза. все остальное время берег и катался на служебной 2106

To: div
Ну и я о том же))) у каждого свои радости, кому на машине хорошей поктатся, кому к верху пузом обожратым на пляже повалятся, чем бы дитя не тешилась как говорится)))

To: div
Постепенно все больше китайских деталей-это бич.Но думаю не только вольво)))
http://auto.mail.ru/article.html?id=31107
новые лучше не брать)))

Volvo уже давно не те. Я работаю в автотранспортном холдинге, у нас более 300 контейнеровозов Volvo FH. Так генеральный недавно сетовал, что раньше в 90-х при поломке гарантийной машины на предприятие выезжал представитель Volvo и проблемы решались достаточно легко, сейчас же все иначе, в прошлом году в гарантийной машине взорвался движок, чинить пришлось за свой счет. Сейчас у вольво отношение к клиенту похуистическое. Что будет с качеством хз, но руководство продолжает закупать именно Volvo, до нового года купили еще 15 машин.

To: div
Постепенно все больше китайских деталей-это бич.Но думаю не только вольво)))
http://auto.mail.ru/article.html?id=31107
новые лучше не брать)))

на ауди, фольксах и шкодах китайские турбины например

Volvo уже давно не те. Я работаю в автотранспортном холдинге, у нас более 300 контейнеровозов Volvo FH. Так генеральный недавно сетовал, что раньше в 90-х при поломке гарантийной машины на предприятие выезжал представитель Volvo и проблемы решались достаточно легко, сейчас же все иначе, в прошлом году в гарантийной машине взорвался движок, чинить пришлось за свой счет. Сейчас у вольво отношение к клиенту похуистическое. Что будет с качеством хз, но руководство продолжает закупать именно Volvo, до нового года купили еще 15 машин.

смена владельцев не проходит даром

Кто нибудь пользуется боксами на крышу?

есть конечно туле и монбланы, но отдавать 30-40тысяч на ящик что-то жаль. да и 20 тоже. мне по сути один раз в году он нужен будет

есть различные поделки из китая и рф. типа атлант, пробокс итд
кто нибудь пользовался?

еще есть мягкие кофры - то есть ставится типа большая спортивная сумка непромокаемая на крышу. меня бы устроило, но смущает аэродинамика.

кто что скажет?

Не знал куда написать, но материал больше относится к данной теме, автомобильной)

Заключается всё в выборе машины легковой, седана/хэтчбэка в ценовой категории от 500 000 до 1 000 000 рублей (это самый предел, желательно ориентироваться на меньшую стоимость).
Предпочтение отдаю комфорту, плавности хода и подвески. Коробка - автомат, но можно и механику, с меньшим приоритетом. Гоняться и выделываться не собираюсь. Рассматриваю как новые так и поддержанные автомобили, но с учётом дальнейших затрат на ТО и т.д., другими словами поддержанные Кайены за которые я не смогу платить не рассматриваются
Получается комфортная (мягкая) машина в среднем ценовом диопазоне не требующая огромных затрат и вложений в дальнейшем.

To: YLLIuK
Я бы брал новую, с-класс ) Так вобщем то и сделал, как раз примерно такие же критерии были) По пути наименьшего сопротивления, взял гольф) Там у вас вроде есть дилер в городе) Правда на автомате с самым бодрым дрыгателем и в навороченной комплектации цена ближе к ляму уже будет) Хотя можно и в 750 с автоматом уложица впринципе или просто взять б\у 1-2 года) Если седан, можно октавию взять, там всё то же самое )

Если седан, можно октавию взять, там всё то же самое )

тока октавия это хэтчбек)