Автомобили наших качков

на счет классов авто, есть перкрасная статья на вики Европейская классификация авто. Два парметра: длинна-ширина, остальное все домыслы и личные мнения))
Обозначение Длина, м Ширина, м Название
Сегмент A до 3,6 до 1,6 Mini cars («особо малый класс»)
Сегмент B 3,6—3,9 1,5—1,7 Small cars («малый класс»)
Сегмент C 3,9—4,3 1,6—1,7 Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)
Сегмент D 4,3—4,6 1,69—1,73 Larger cars («большой класс»)
Сегмент E 4,6—4,9 1,73—1,82 Executive cars («бизнес-класс»)
Сегмент F более 4,9 более 1,82 Luxury cars («представительский класс»)

Изменено: Евгений_Михалыч, 10.09.2012 - 14:09 PM

To: Esher
Сидел и в том и в том и уж поверь он далеко не такой же Ф10-огромная комфортная машина и сравнивать ее с СС как то не очень корректно.... Проиграет везде начиная в качестве отделки заканчивая комфортом кресел, хотя конечно можно сравнить со стороны быдлостритсракеров лошадей больше-значит круче...

Ну тогда проще какого нить японца заряженного купить там все еще круче.....

Отделка салона это вообще вещь субъективная, мне например салон БМВ не оч по душе. Комфорт сидении... Хм и что же в бмв круче? Они мягче?)))

У фольксов салон без лишних понтов, все нужное под рукой. И глянь еще сколько стоят одни и те же доп опции на эти авто))

To: Esher
В БМВ профиль лучше и регулировок больше

Отделка салона это вообще вещь субъективная

Абсолютно объективная, есть дорогой-мягкий пластик, есть дешевый жесткий....... Вот в Пассате мягкая только торпеда и верх дверей...... на всем остальном они решили сэкономить...... Есть дерево, а есть пластик под дерево.....есть алюминий а есть пластик под алюминий....

Вообще спор не о чем ну нравится вам и пожалуйста.......


Я просто констатировал факт в пассате СС в конкретном экземпляре за 2400 кр нет нормальных электроприводов кресел, есть только привод спинки, Торпеда мягкая сверху, низ весь жесткий, борода вся пластиковая, сидишь на полу и за все это просят огромные деньги.......

Я просто констатировал факт в пассате СС в конкретном экземпляре за 2400 кр нет нормальных электроприводов кресел, есть только привод спинки, Торпеда мягкая сверху, низ весь жесткий, борода вся пластиковая, сидишь на полу и за все это просят огромные деньги.......

не, стоять там может все что угодно весь вопрос в том что никто не покупает его в такой комплектухе, а платят с верху 30 к и получают удобные сопртивные сидушки с 12 регулировками

Гы. Дожили.... Уже Пассаты сравнивают с БМВ пятой модели... Это даже не смешно. Сравнение про цены улыбнуло. Вот так и пишите, что нету бабла на Бмв 5-ой модели Ауди А6, Е класс а есть только на Пассат, поэтому выбор Пассат. И все станет ясно и понятно. Одно дело обычный Пассат, не ЦЦ. Он по продажам в той же Германии на первом месте из Д-классов и это нормально, потомучто цена приемлемая и по цене-качество он рулит, по крайней мере по сдешним ценам, но ЦЦ это вообще куита какаято. Не рыба, не мясо. Хотя внешне он хорош, не спорю. Тут полно Ауди А6, Бмв 5-ой модели или Меринов Е-класса, но Пассатов ЦЦ в разы меньше и знаете почему? Да потомучто надо быть ебанутым на всю голову чтоб владея такой суммой, которую просят за эти авто и купить народную телегу по ценам премиум брендов. ФауВэ это народный автомобиль, правда уже давно не по народным ценам.

Я сам владел БМВ Ф10, так вот по качеству она намного лучше Пассата и ЦЦ и не ЦЦ. И по комфорту и управляемости тоже кстати.

To: AntonKM
Ну я это и пытаюсь втолковать что Пассат хорош когда у него цена соответствующая, а когда стоит как БМВ с Мерседесом автоматом становится хуитой... Да даже А4 3.0Т стоит от 1900........ а тут СС за 2400....

ЗЫ кстати в Шкоде все тоже самое что и в Фольксе, только стоит дешевле)))

Гы. Дожили.... Уже Пассаты сравнивают с БМВ пятой модели... Это даже не смешно. Сравнение про цены улыбнуло. Вот так и пишите, что нету бабла на Бмв 5-ой модели Ауди А6, Е класс а есть только на Пассат

ну не все готовы за эмблему платить, приятнее увидеть её в зеркалах заднего вида, 3х литровая пятерка ведь сливает СС с 3.6 и стоит меньше)) Но значек на капоте и мягкий пластик в дверях делают све дело ведутся люди. Может про надежность поговорим еще?)

ЗЫ кстати в Шкоде все тоже самое что и в Фольксе, только стоит дешевле)))

тоже что и в ауди). Да и суперб с 3.6 стоит тоже двушку) хороший двиг же, да и тачка не плохая. У меня есть знакомый на супербе этом, я ездил на нем за рулем. После кружка по МКАДу вопросы зачем заплатил за сраную шкоду 2 ляма отпадают, а если учесть что за спиной у тебя поместится слон, так вообще хорошо становиться. Но за ито шкода да, бренд нищих и убогих.)

Изменено: Евгений_Михалыч, 10.09.2012 - 14:48 PM

To: Евгений_Михалыч
Как то Див уже рассказывал пример про то как на шохах делают и 5ки и 7ки и фальцвагены))) они то еще дешевле

тоже что и в ауди)

Вообще ауди совсем другая машина, общего с фольцем у них минимум, совсем по другому построены ....

To: AntonKM
Ну я это и пытаюсь втолковать что Пассат хорош когда у него цена соответствующая, а когда стоит как БМВ с Мерседесом автоматом становится хуитой... Да даже А4 3.0Т стоит от 1900........ а тут СС за 2400....

ЗЫ кстати в Шкоде все тоже самое что и в Фольксе, только стоит дешевле)))

Да и Ауди А4 сравнивать даже с обычным Пассатом, это тоже смешно. Не смотря на точто это один концерн, Ауди это совершенно иной уровень. Про ынешний вид мы говорить не будем, это дело вкуса, но техничеки это 2 разных авто. На Пассате, осбенно на последних двух кузовах, удешевили полвеску, он стал жестче. А Ауди же подвеска алюминевая многорычажная, по комфорту и управляемости она намного лучше и стабильнее идет. Особенно на больших скорстях 200 + Качнсттво тоже лучше, опять таки я владел сам Ауди А4 3.2 Кватро и могу сравнивать. Темболее на Пссатах я перездил куеву тучу, благо род деятельности позволяет. Хотя тут сравнивать нет смысла, цены разные. Пассат дешевле чем Ауди и намного, поэтому для большентсва он будет приорететом, ведь не всем нужны такие ньюансы наподобия мягкой подвески и пиздецкой управдяемости.

To: AntonKM
А А4 совсем по другому построена, если у А1 и А3 есть соплатформенники то у А4 далеко не такая же платформа как у Пассата, это хотябы индекс модели подтверждает, а лучшая управляемость за счет более сложной подвески, коротких свесов, еще у А4 мотор специально за переднюю ось смещен для лучшей развесовки..... Так что машины то разные в общем то....

To: AntonKM

Вообще то между пассатом обычным и СС разница 100 тыр в среднем. 2.5тыс евро на ваши)))

Мы просто тут обсуждали СС 3.6 литра, его ясен пень мало кто возьмет, хотя характеристики за его цену очень даже)

Изменено: Esher, 10.09.2012 - 14:59 PM

To: AntonKM

Вообще то между пассатом обычным и СС разница 100 тыр в среднем. 25тыс евро на ваши)))

Мы просто тут обсуждали СС 3.6 литра, его ясен пень мало кто возьмет, хотя характеристики за его цену очень даже)

А если реально, то нах это 3,6 нужен? Я бы взял тогда уж 535 дизель. Да и вообще дизель тут рулит, бензиновых практически нет. Это в России пока что еще дизель по популярности отстает от бензина.

Но вот сравнение Пассата ЦЦ 3.6 и БМВ 535 Дизель

http://auto.yandex.ru/complect-cmp.xml?con...6337078_6335948

Характеристики разгона почти на уровне, жрет намного меньше. Благодать...

З.Ы и насчет заявленых у Пассата 12 литров на 100 км/ч то однозначно херня. Данные занижены. Минимум 20-ка будет при нормальной динамичной езде а если человек берет двигло с 300 кобыл то он наверное любит динамичную поездку....

Изменено: AntonKM, 10.09.2012 - 15:02 PM

To: Евгений_Михалыч
Как то Див уже рассказывал пример про то как на шохах делают и 5ки и 7ки и фальцвагены))) они то еще дешевле
Вообще ауди совсем другая машина, общего с фольцем у них минимум, совсем по другому построены ....

заряженные жыгули, если от жыгулей только корпус могут стоить и дороже, к нам на покатушки приезжает товаришь на восмере в которую он вложил теже ляма два.

Про ауди, если ты имеешь какую то конкретную модель то уточни, если в целом про марку то общего 95%.

Характеристики разгона почти на уровне, жрет намного меньше. Благодать...

З.Ы и насчет заявленых у Пассата 12 литров на 100 км/ч то однозначно херня. Данные занижены. Минимум 20-ка будет при нормальной динамичной езде а если человек берет двигло с 300 кобыл то он наверное любит динамичную поездку....

во во, и я про тоже "почти на уровне" , "однозначно херня". Я же говорю стереотипы делают све дело)). Кстати, а что такого могло случится в твоей жизни что бы ты думал что мягкая подвеска = хорошая подвеска?))

Изменено: Евгений_Михалыч, 10.09.2012 - 15:08 PM

To: AntonKM

Т.О. надо делать чаще) Дизтоплива нормального в России нет, заправляться на АЗС с грузовичками не вставляет.

И даже если брать переплату в месяц за бензин на 10 тыр больше, чем на дизель-это всего 120 тыр в год. Но это сколько ездить нужно, чтобы добиться такой экономии.

И опять же она на 500+ тыс дороже

А еще за ксенон нужно 50 тыс отдать, за краску металлик, подогрев сидении итд. Короче еще 150+ тыс

Изменено: Esher, 10.09.2012 - 15:11 PM

To: AntonKM

Т.О. надо делать чаще) Дизтоплива нормального в России нет, заправляться на АЗС с грузовичками не вставляет.

И даже если брать переплату за бензин на 10 тыр больше, чем на дизель-это всего 120 тыр в год. Но это сколько ездить нужно, чтобы добиться такой экономии.

И опять же она на 500+ тыс дороже

А еще за ксенон нужно 50 тыс отдать, за краску металлик, подогрев сидении итд. Короче еще 150+ тыс

Ты судишь по России, я же говорю про Германию. Дизель тут намного выгоднее выходит, иначе бы его не покупали, логично ведь? Хотя чтоб оправдать его, надо действительно очень много ездить иначе нет смысла, но тот кто его берет, они и ездят много впринципи....

Насчет цены, да она дороже, как и все дизеля.

To: AntonKM

Будущее за турбированными ВАГовскими моторами с коробкой ДСГ. Там расход уже почти как на дизеле, при меньшей стоимости авто и как приятный бонус менее частое ТО

To: AntonKM

Будущее за турбированными ВАГовскими моторами с коробкой ДСГ. Там расход уже почти как на дизеле, при меньшей стоимости авто и как приятный бонус менее частое ТО

"однозначно херня"(с)AntonKM

Изменено: Евгений_Михалыч, 10.09.2012 - 15:20 PM

А еще за ксенон нужно 50 тыс отдать, за краску металлик, подогрев сидении итд. Короче еще 150+ тыс

А за ксенон не ебут у нас разве?
Или есть разрешённый какой то..

To: VanDer

Ебут только если сам поставил кЕтайский)