Вооружение и техника

To: Иван56
все очень просто. немцы брали огневой мощь( с появлением новых тяжелых танков) и броней, наши надежностью и маневром.

А, то есть наши танки надежнее немецких были? Ах да, что за наивный вопрос. Ведь паршивые мерседесы и бмв до сих пор не идут ни в какое сравнение с жигулями и волгами.

To: Самурай Джек
сравнение некорректное и пустословное. наши танки были гораздо более приспособлены для наших же условий.

To: Самурай Джек
Насколько я помню, у некторых из них колеса смерзались изза специфического "шахматного" расположения.

Изменено: Ubik, 24.09.2009 - 22:19 PM

To: Самурай Джек
сравнение некорректное и пустословное. наши танки были гораздо более приспособлены для наших же условий.

Зря баЗаришь дерЗко.

Пустословно- грести все наши и все "их" танки под одну гребёнку, будто и у нас и у них по одной модели выпускали.

To: Самурай Джек
а, ну да, каждый танк же произведение исскуства(в чем то да))) каждая модель одной серии по разным чертежам))
все предельно ясно. в начале войны, у наших средних и тяжелых танков было тотальное превосходство перед немчурой. Т34-76 и КВ-1 ломали любого. проблемы было две: танков было мало таких и немцы имели подавляющее превосходство в воздухе.
после Сталинграда, появлились Тигры, Пантеры, самоходки, которые имели большУю мощь орудий и толщину брони. при этом во многом они были сырые по части ходовой. именно в контексте условий наших местностей. наши же до появления модификации т34-85 пользовались как правило численным превосходством, большей надежностью(небоевых потерь было меньше), и маневром.

ЗЫ. насчет тут дерзко. ругаться не имею цели. но сравнивать гражданскую и военную технику абсолютно некорректно.

To: Самурай Джек
а, ну да, каждый танк же произведение исскуства(в чем то да))) каждая модель одной серии по разным чертежам))

При чём здесь это? У каждой модели свои плюсы и минусы. Некоторые были надежнее у нас, большинство у них. А наши просто проще и когда ломались их чинить было легче. А немецкие танки технически сложнее и зачастую для ремонта приходилось отправлять их обратно на завод. Надежность это черта, определяющая насколько что-либо долго может эксплуатироваться в различных условиях без поломок. Так ломались у них танки реже, а всё потому, что и в производстве гражданских автомобилей и военной техники они аккуратные, педантичные, не делают спустя рукава, не забывают докручивать гайки и пр. И выражается это и сейчас в качестве авто.

To: Самурай Джек


но сравнивать гражданскую и военную технику абсолютно некорректно.

Не говори глупостей. Сравни военные Геленваген и наш уазик, Унимог и газ 66



Бля, всё равно находятся люди, которые твердят, что белое это черное.

Напомнить у кого первыми реактивные самолёты появились и с чьей ракеты Королев 15 лет не мог нормально скопировать будущее нашей космонавтики? Если б не фон Браун хрен бы мы в космос летали.

А победили мы их в крови своей утопив.

Изменено: Самурай Джек, 24.09.2009 - 23:26 PM

To: Самурай Джек
пусть Кузнец раасудит. товарищ в этом плане компетентнее нас обоих.

насчет в крови утопили. ты как считаешь то? чисто военные потери вполне соизмеримы. учитывая тот факт, что с 43го наши постоянно наступали, а в таком варианте потери атакующих всегда больше.
а мирное население в крови топить у немцев самих отлично получалось.
и последнее. по танкам. надежность - это возможность выполнить боевую задачу без большого риска остаться без техники. сложность констркукции и ремонта существенно усложняют задачу. то, что наши могли починить на поле боя, немцы увозили в тыл. т34 потому и лучший средний танк войны. сочетание основных характеристик выше чем у конкурентов.

У кого-нибудь есть попкорн?

Это скорее показатель концептуальных различий между советской и западной техникой. Насчет того что маленькая машинка лучше вопрос неоднозначный. Применительно к нуждам ВДВ (аэромобильность) размеры и вес конечно довлеют и в сравнении с Визелем БМД- это практически танк. Но вот в остальном стремление советских/российских конструкторов уменьшать размеры бронетехники часто критикуется.

думаю что стремление "раздуть" западную технику критикуют не меньше как всегда победит конвейер - эффективность/затраты.

Толку от вашего спора? Что сравниваете? Если стоимость, и легкость массового производства - то 34-ка рулит, в своем классе. Если бронирование и огневую мощь - то тут у "Тигра" нет конкурентов. Проблема упирается в особенности производства и тактической мысли, того времени. Немцы вступили в войну не имея тяжелых танков. Доктрина такая была. У СССР на тот момент были КВ, дорогие и проблемные. По сути КВ - танк прорыва укрепрайонов. А прорывать было нечего. С начала войны их использовали больше как САУ. КВ-2 вообще мог стрелять только с "ровных" позиций - даже незначительный наклон корпуса практически делал неподвижной башню (поворотные электродвигатели не справлялись с такой массой). В условиях первых 2-х лет войны СССР отказался от производства тяжелых танков, и сделал ставку на средние 34-ки, которые можно было производить практически на любом полупрофильном предприятии. У немцев - все с точностью до наоборот. Провал плана "Барбаросса" вынудил их начать массовое производство тяжелых танков прорыва, которое вышло на достаточные объемы только к 43-му году (когда ситуация уже изменилась). Поэтому в 42-43 г. ситуация выглядела так, что в "танковых" дуэлях сталкивались "Тигры" и "34-ки" - танки разных классов, и с разным вооружением. "Тигр" мог расстрелять 34-й с большого расстояния, и ему не нужно было останавливаться, как КВ, для выстрела. А у 34-ки был единственный шанс "завалить" немецкий танк - стрелять с близкой дистанции в борт. Т.к. 34-й был легче и быстрее - иногда это удавалось сделать. 2-3 танка, маневрируя, наваливались на "Тигр" с фланга, и расстреливали его на короткой дистанции. Но, если немцы успевали "огрызнуться" - 34-ку уже можно было списывать с баланса.

To: кузнец
тут в основном спор был о надежности в боевых условиях))

To: кузнец
тут в основном спор был о надежности в боевых условиях))

Т-34 - ремонтировать было гораздо легче, чем "Тигр". Удачная американская подвеска, и меньшая масса - давали преимущество в скорости и маневренности. С мелким ремонтом - вполне справлялся экипаж. Подвеска "Тигра" - сложная, и неоднозначная. С одной стороны двухрядная система катков улучшала проходимость, и давала возможность разворачиваться практически на месте, с другой - делала каторжным ремонт, силами экипажа. Несмотря на то, что ремонтные службы у немцев работали достаточно хорошо - чаще всего приходилось эвакуировать машины в тыл (для ремонта ходовой), т.к. ремонтировать "Майбах", в полевых условиях - было сложно, а снять - нереально. Советую Кариуса почитать - там все эти "бока" описаны.

думаю что стремление "раздуть" западную технику критикуют не меньше

У каждой медали есть оборотная сторона. Советская техника традиционно отличается стремлением к компактности.
Взять хоть технику времен ВМВ

Хоть современную


У нас принято эту компактность отмечать как одно из основных достоинств. На Западе с этим не очень соглашаются. Компактность резко ухудшает обитаемость. Западного танкиста в наши танки можно загнать только под дулом пистолета. Что касается заметности, то в современных условиях при использовании лазерных дальномеров и СУО размеры уже не дают каких-то реальных преимуществ. Компактная компоновка позволяет при той же массе увеличить уровень защиты либо при том же уровне уменьшить вес, но расплатой за это будет ухудшение условий работы экипажа. Т-34 в этом плане был сущим кошмаром.

Да и с автоматом заряжания не все так просто. У нас принято указывать на него как на одно из основных достоинств, а на западе многие не считают его благом при сегодняшней компоновке.

А, то есть наши танки надежнее немецких были?

Во многом да. Пантеры и Королевские Тигры в течение длительного времени были сущим кошмаром с точки зрения надежности и из-за поломок страдали больше чем от огня противника. Просто добраться до передовой для них часто было неразрешимой проблемой, а из-за проблем с топливной аппаратурой частенько случались самовозгорания. Сравнение с современными автомобилями некорректно.

Т34-76 и КВ-1 ломали любого.

Да ну? На самом деле все было гораздо сложнее, чем принято считать. Т-34 вообще не удовлетворял военных и вместо него должен был идти в серию другой танк. По результатам испытаний Т-34, если судить по отчетам, практически состоял из одних недостатков. Но обстоятельства сложились так, что в серию пошел он, а недостатки устранялись уже в процессе.
КВ- тоже отнюдь не вундерваффе, хотя и имел свои сильные стороны, которые вполне компенсировались недостатками

проблемы было две: танков было мало таких

Классическое высказывание, кочующее из книги в книгу. Поищи данные о количестве на 22.06.41 танков у СССР всего, потом сколько из них было Т-34/КВ, а потом сравни с количеством танков у Вермахта всего и из них Pz III/PzIV. Думаю, сильно удивишься.

ого, ты модельки клеишь)

ого, ты модельки клеишь)

это не мое

Позволю себе привести длинную цитату, из статьи известного "тигролога" Барятинского. Несмотря на "многа букофф" - она того стоит:

Компоновка "Тигра" обеспечивала комфортные условия экипажу в бою и позволяла рационально и удобно разместить внутренние агрегаты. Техническое обслуживание трансмиссии осуществлялось без выхода экипажа из танка (!). Вместе с тем при более сложных неисправностях ее демонтаж без снятия башни был невозможен.

О трансмиссии и органах управления стоит поговорить особо. Ничего подобного с точки зрения удобства для механика-водителя не встречалось ни на одном танке тех лет, за исключением "Королевского тигра", имевшего аналогичную трансмиссию. За счет применения автоматического гидравлического сервопривода для управления 56-тонным танком не требовалось сколь-нибудь значительных физических усилий. Передачи переключались буквально двумя пальцами. Поворот осуществлялся легким поворотом штурвала. Управление танком было настолько простым, что с ним мог справиться любой член экипажа, что в боевой обстановке оказывалось немаловажным.

Помимо трансмиссии, хорошей поворотливости танка способствовало маленькое отношение длины опорной поверхности к ширине колеи L/B - 1,26 (для сравнения: у "Пантеры" - 1,5, у ИС-2- 1,78, y Mk lV - 1,72).

Подробно останавливаться на вооружении "Тигра" нет необходимости. Высокая боевая эффективность 88-мм пушки KwK 36 общеизвестна. В этой связи следует подчеркнуть, что отличным качествам собственно самого орудия в полной мере соответствовало качество прицела. Прекрасная оптика позволяла немецким наводчикам добиваться попаданий в танки противника на дистанциях до 4000 м! Комплекс характеристик 88-мм пушки - масса и габариты, бронепробиваемость снарядов, скорострельность - позволяет утверждать, что в 1942 году немцы сделали правильный выбор, обеспечив своему тяжелому танку превосходство по вооружению над танками противника на перспективу. О том, насколько влияет на боевую эффективность танка правильный выбор артсистемы, можно судить на следующем гипотетическом примере.

Представим себе следующую ситуацию: дуэль между "Тигром" и ИС-2 в идеальных (ровная местность, дистанция до 1000 м) и равных (качество прицелов, уровень подготовки наводчиков, полный боекомплект, пушка с клиновым затвором) условиях. При этом заложим 50-процентную вероятность поражения первым выстрелом и договоримся, что оба танка дадут промах (в случае попадания и говорить не о чем), но обязательно должны попасть вторым снарядом, что в реальной жизни часто и бывало. Что же происходит дальше?

Заряжающий ИСа берет из боеукладки, расположенной в кормовой нише башни, 25-кг снаряд и вкладывает его в ствол, затем прибойником досылает его вперед так, чтобы ведущий поясок прочно (со звоном, как сказано в "Руководстве") заклинился в начале нарезов канала ствола. Опытный заряжающий досылает снаряд рукой, что ускоряет процесс. Затем заряжающий берет 15-кг гильзу с зарядом с правой стенки башни (мы договорились, что боекомплект полный, а значит, после первого выстрела в башне еще осталась одна гильза с зарядом, за следующей придется "нырять" вниз, поскольку остальные гильзы расположены в корпусе ИСа), вкладывает ее в ствол и досылает. При этом затвор закрывается автоматически. Заряжающий докладывает- "Готово", командир танка произносит - "Огонь", а наводчик, который за время заряжания успел откорректировать прицел, нажимает на спуск и производит выстрел. Впрочем, стоп! При всех наших условиях у самого тренированного заряжающего на все выше сказанное уйдет минимум 20 секунд, а значит, как ни горько это признать, он не успеет закончить процесс заряжания, потому-что на 8-й секунде в башню ИСа влетит 88-мм немецкий снаряд, а на 16-й - второй! Таким образом, при первом промахе "Тигр" со скорострельностью своей пушки 6-8 выстр/мин не оставил ИС-2 ни одного шанса на второй выстрел. Даже если бы наших танков было два, то "Тигр", поразив первый ИС, успевал бы дать первый выстрел по второму на 4 секунды раньше ответного. В итоге получается, что для гарантированного поражения одного "Тигра" вторым выстрелом необходимо иметь три танка ИС-2.

Так, собственно, и бывало. В большинстве случаев вне зависимости от типа танка (Т-34-85, например, не уступал по скорострельности пушки, но ему еще нужно было подойти на дистанцию эффективного, с точки зрения бронепробиваемости, выстрела) победа над "Тигром" одерживалась при численном превосходстве. И наши танкисты, и союзные стремились быстрее сблизиться с "Тигром", чтобы уравнять шансы. Так, собственно, и погиб Виттман: канадские (или польские) "шерманы" сблизились с ним и расстреляли почти в упор. Немцы же, наоборот, старались вести огневой бой на больших дистанциях, в полной мере используя достоинства своего вооружения.

На малых дистанциях боя "Тигр" терял свои основные преимущества в вооружении и броневой защите. Интенсивно маневрировать он не мог. Тут в полной мере сказывался основной его недостаток - слишком большая масса, вызванная нерациональным расположением броневых листов корпуса и башни, применение ходовой части с шахматным расположением катков, а также стремление добиться минимального соотношения L/B, приведшее к увеличению ширины корпуса.

Расположив более тонкие броневые листы под большими углами наклона, конструкторы "Пантеры", например, смогли добиться почти аналогичных "Тигру" параметров защищенности, существенно снизив при этом массу корпуса и башни.

Ходовая часть с шахматным расположением катков, обеспечивая танку ряд преимуществ перед традиционной (плавность хода, меньший износ резиновых бандажей), кроме сложности в производстве и эксплуатации, была очень тяжелой. Суммарная масса опорных катков "Тигра" составляла 7 т, а у ИС-2, например, -3,5. Общий же вес ходовой части с гусеницами у "Тигра" равнялся 14 т, у ИС-2-9,3. Соответственно 24,6% и 20,2% от массы машины. Можно предположить, что, расположив броневые листы под рациональными углами наклона и несколько уменьшив их толщину, применив традиционную ходовую часть и, наконец ограничив значение L/B=1,5 (как у "Пантеры"), немцы могли бы снизить массу "Тигра" до 45 - 46 т. При этом удельная мощность возросла бы до 14 л.с./т, а удельное давление существенно понизилось, что положительно сказалось бы на подвижности и проходимости танка. Был бы исключен напрямую связанный с перегруженностью перегрев двигателя и трансмиссии. А ведь выход из строя именно этих агрегатов являлся наиболее распространенной технической неисправностью "тигров", от которой не смогли избавиться до конца войны.

Тем не менее, по мнению автора, несмотря на некоторые недостатки, по совокупности основных оценочных параметров (вооружение, защищенность, подвижность) "Тигр" являлся лучшим тяжелым танком Второй мировой войны. Конкуренцию ему мог составить только ИС-2, не уступавший "Тигру" ни в чем, кроме вооружения.

Как-то, с год назад, я выкладывал сканы с оригинального мануала к "Тигру". На первых страницах аффторы сравнивают его с автомобилем BMW, что в общем - вполне справедливо. Танк был настолько комфортным, что экипажи могли практически в нем жить, не выходя по нескольку дней (ну разве что - посрать, да поразмяться). Не думаю что это обстоятельство можно зачесть как недостаток.

Ну почему лучший противник - достается кому-то другому? Западло, нах...

Как-то, с год назад, я выкладывал сканы с оригинального мануала к "Тигру". На первых страницах аффторы сравнивают его с автомобилем BMW, что в общем - вполне справедливо. Танк был настолько комфортным, что экипажи могли практически в нем жить, не выходя по нескольку дней (ну разве что - посрать, да поразмяться). Не думаю что это обстоятельство можно зачесть как недостаток.

Тигр вообще крайне занятная машина, в которой сочетались очень противоречивые черты.
В некоторых аспектах эксплуатации он был чудо как хорош, просто мечта любого танкиста. А в других аспектах все той же эксплуатации это был пиздец на гусеницах.

Если рассматривать его чисто в рамках боя, то был охуительный танк. То есть если представить как в кино- ррраз и танк стоит посреди чистого поля, заправленный, с полным боекомплектом и на него прут вражеские Т-34/Шерманы. В этой ситуации Тигр бесподобен- надежнейшая броня, великолепная пушка, первоклассная оптика (плюс хорошо обученный экипаж) давали целую колоду козырей в игре с противником.

Только вот танки из своего цикла жизни на фронте непосредственно воюют с противником в лучшем случае процентов 5 общего времени, обычно намного меньше. Все остальное время они куда-то перебазируются, обслуживаются, сосредотачиваются и т.д. То есть основное время они не находятся в контакте с противником. И тут на первый план выходят совсем другие факторы, а не толщина брони или бронепробиваемость пушки.

Здесь в некоторых отношениях у Тигра был полный порядок: механ не заебывается на маршах из-за упомянутого удобства управления; обслуживание трансмиссии и некоторых других узлов легко; большой внутренний объем позволяет легче размещаться внутри и меньше уставать и т.д.

Зато в некоторых других отношениях- туши свет.
1.Набившаяся между катками, а потом замерзшая, грязь лишала танк подвижности
2.Замена одного катка из внутреннего ряда- сутки извращенной ебли всего дружного экипажа
3.Высокое удельное давление на грунт не позволяло применять танк везде, где вздумается (читай- там, где он очень нужен), а вынуждало подбирать такие места, где он мог нормально передвигаться. Противник с таким выбором соглашался не всегда и подло лез туда, куда Тигры залезть не могли.
4.Добраться до нужных мест, даже если он там мог ездить, Тигр мог далеко не всегда. Если при поездке туда надо было пересечь реку или мост через другое препятствие, то оказывалось, что мостов, способных его выдержать, очень немного. Иногда это было неразрешимой проблемой, иногда приходилось давать крюк в пару сотен километров, чтобы все же затащить Тигр на нужное место.
5.Если танк перебрасывался своим ходом, то сказывалась ненадежность. На один час езды требовалось потом 10 часов обслуживания. 200км своим ходом для Тигров были подвигом (наши часто отмахивали по 1000км без проблем), который во многих подразделениях выдерживали иногда меньше 50% машин, остальные с поломками оставались на дороге. При этом сами дороги подходили тоже не всякие, а с хорошим покрытием, без подъемов и спусков больше 15%. Если поблизости такой дороги не было- это была проблема.
6.Для переброски на большие расстояния использовали ж/д транспорт. Но обычные платформы не годились. Поэтому для Тигров сделали специальные усиленные платформы. Нет родной платформы- нет перевозки. Причем, чтобы загрузить Тигр на платформу, нужно было снять гусеницы, демонтировать наружный ряд катков, натянуть специальные транспортировочные гусеницы, загнать на платформу (специальную, сделанную конкретно под него), потом все в обратном порядке. В итоге обычные танки можно загрузить/разгрузить за час, а с Тиграми ебались (по- другому не назовешь) по трое суток. Охуеть можно. Допустим, прорыв на другом участке фронта, нужно СРОЧНО заткнуть прорыв, там СРОЧНО нужны танки. Чтобы срочно перебросить туда Тигры, придется три дня грузить их на платформы, перегнать туда и еще три дня разгружать. Такая вот "скорая" помощь.
7.Тягачей, способных вытянуть поврежденный/поломавшийся Тигр в одиночку, не было.

Короче, возвращаясь к тому, с чего начал. Если Тигр сумел оказаться на месте боя, он был охуительной машиной. Проблема была в том, что во многих случаях он туда не мог попасть. С точки зрения экипажа, который сидит за толстой броней и подбивает вражеские танки с 1500, танк хорош. с точки зрения командования, которому позарез нужны танки здесь и сейчас, а через сутки в другом месте Тигр был головной болью. Вроде как есть он, и если бы каким-то образом оказался в нужном месте в нужное время, цены б ему не было. А он, еб его мать, через речку перебраться не может/приедет, но не раньше чем через неделю/уже едет, но по дороге поломался, отремонтируют послезавтра и т.д.

Так что чисто технически, по характеристикам и боевым возможностям- один из лучших, а может и лучший тяжелый танк ВМВ. С точки зрения логистики и оперативно-тактических возможностей

Основная проблема тигров была ещё и в том что их было мало и в силу того что производилось их примерно столькоже сколько уничтожалось... Чтобы произвести один танк требовалось тысячи человеко-часов квалифицированной работы, а к концу войны работать было почти некому - дети и женщины + пригнанные невольники. Качество брони и сборки упали заметно к концу войны.
Вот длинный текст который по моему достаточно объективно отображает применение тигров.


Первые четыре Тигра были произведены к 18 августа 1942 г. Гитлер немедленно вознамерился отправить их куда-нибудь повоевать. До Сталинграда везти было долго, в Африке Роммель гонял англичан полотенцем, поэтому решено было отправить танки под Ленинград.

- Представляете, - хихикал фюрер. - Сидят русские, а тут - РАЗ!!!

Танкисты имели свое мнение, но высказал его только Гудериан:

- Но мой фюрер, во-первых, там у русских болота...

- Ну и что?

- Э-э-э, как бы так сказать... Танк - он очень тяжелый. Соответственно, если он поедет по болоту, то может застрять.

- Но русские же ездят!

- Русские - дети природы! Они едят мох, спят под открытым небом, знают все тропинки и перетаскивают

свои танки на руках. И потом, не лучше ли немного подождать два месяца и РРРАЗЗЗ - въехать на ста Тиграх в Москву?

Фюрер демонстративно съел небольшой палас и Гудериан признал свою неправоту. Четыре тигра были отправлены под Ленинград. Тигры, в принципе, были неглупыми зверьками, поэтому уже в первой атаке у двух из них резко сломались коробки передач, а у третьего загорелся двигатель. Танки отбуксировали в тыл, после чего специально приехавашие сотрудники гестапо показали им фотографии работы пресса для переработки металлолома на заводе Круппа. Тигры судорожно сглотнули и сказали, что выводы сделали.

Следующее наступление было через две недели. Тигров передали 170 пехотной дивизии. Командир дивизии долго чесал в затылке, раздумывая, что ему делать с четырьмя слониками. Тигры, перед внутренними взорами которых стояла картина работающего пресса, всем видом своим выражали непреклонную решимость давить и сокрушать.

- Dingsda какая-то, - сказал он наконец. - Ладно, езжайте вон по той дорожке. Что найдете - можете давить. Наших там вроде нет. Если въедете в Петербург, позвоните мне.

- А пехота? - робко спросил один из Тигров

- Какая пехота? Вы о чем? - неубедительно возмутился командир дивизии.

- Да мы так, ни о чем, - сникли Тигры и, подбадривая друг друга поехали по узенькой дорожке посреди болота.

В тот день голодные русские артиллеристы были особенно злы - махорку на позиции не доставляли уже неделю. Когда командир противотанковой батареи увидел двигающиеся по дороге четыре огромных танка, он не стал, как ожидалось, бегать кругами и кричать: "Мы сдаемся! Щас только комиссаров перестреляем!" Вместо этого он выплюнул козью ногу, в которую вместо махорки заворачивался ягель пополам с соломой и со словами: "Все, казззлы, вы докукарекались" лично встал к панораме. Первый Тигр русские просто подбили. Три остальных не были готовы такому повороту событий и запаниковали. Поскольку русские продолжали стрелять они быстренько сломались и притворились мертвыми. Ночью их вытащили на буксире. С оставшегося мертвого Тигра русские разведчики свинтили на сувениры все, что могли. Сувениры отобрали в особом отделе и отправили для дальнейшего изучения. Чуть позже, число Тигров под Ленинградом довели до семи. В ответ русские убили пять из них, хотя сами немцы утверждают, что три Тигра покончили с собой исключительно из презрения к русским. Убив первого Тигра советские солдаты долго ходили вокруг и чесали в затылке, пока кто-то не предложил отправить тушку товарищу Сталину.

Ознакомившись с Тигром товарищ Сталин разгрыз трубку и вызвал из Танкограда конструктора Котина.

- Таварыщ Котын, чито ви на это скажэтэ?

- ... твою мать, сказал, - интеллигентнейший Жозеф Яковлевич.

- Будэм счытат, чито ви сказали это про Адолфа Гитлэра, - мудро улыбнулся Вождь.

Котин облазал танк от гусениц до дульного тормоза и хмуро вытянулся перед Сталиным.

- В общем, товарищ Сталин, одно из двух - либо это мутант, либо...

- Что "либо"? - мягко подбодрил конструктора товарищ Сталин

- Либо - полный звиздец, - твердо сказал Котин, прекрасно знавший, что до конца войны его точно не расстреляют.

- Как гаварыл таварыщ Лэнын, нэт такого звыздеца, каторый нэ пэрэзвыздэлы бы балшэвыкы.

- Будем стараться, товарищ Сталин, - вытянулся конструктор.

- Конечно будете, - совершенно без акцента сказал Вождь и Котин понял, что шутки кончились.

Тем временем, неотвратимо надвигалось лето. Немецкое командование готовилось внезапно срезать Курский выступ. Советское командование готовилось внезапно этому помешать. В полной тайне немцы сосредотачивали огромные силы о оснований выступа. Русские старательно делали вид, что ничего об этом не знают, а траншеи копают просто так, от нечего делать. Стаи тридцатьчетверок ползли по ночам к линии фронта, отлеживаясь днем в оврагах. Те, что попадались на глаза немецкой воздушной разведке принимали самый беззаботный вид, резвились, гонялись друг за другом и старались выглядить как можно более ничего не подозревающими.

К началу Орловско-Курской операции, которую немецкое командование, уже имевшее представление об уровне осведомленности противника, с мрачным юмором обозвало "Цитадель", на Курскую Дугу сползлось 146 тигров. Ночью 5-го июля командование Центрального и Воронежского фронтов приказало немного пострелять по позициям немецких войск - просто чтобы намекнуть, что все готовы и можно начинать. Немцы, почему-то, начали с некоторым опозданием. Немецкие танки поехали на советские позиции. В первых рядах ползли Тигры, необычайно гордые оказанной им честью. Первое время почетная задача убоя немецких бронированных зверьков была возложена на противотанковую артиллерию и пехоту. Несмотря на потери, артиллерия и пехота с задачей более-менеее справлялись. Коварные советские артиллеристы, зная, что броня Тигров непробиваема, наловчились отстреливать бедным зверькам все, что выступает за пределы броневого корпуса - от орудий до многострадальных катков. Кроме того, русские применяли гнусную и развратную тактику "заигрывающих орудий". Для этого несколько пушек маячили на холмах и, завидев Тигров, начинали разнузданно подмигивать им панорамой, зазывно отставлять станину и вообще привлекать внимание. Когда же доверчивые немецкие танки бросались навстречу, из кустов вываливала целая орава противотанковых пушек и с криком: "А кто тут к честным женщинам лезет!" устраивала безобразную драку.

Русская пехота, в основном, хитрым образом маневрировала вокруг танков, то прячась, то вновь являясь и ловя момент, чтобы положить на крышку моторного отделения связку гранат или бутылку с бензином.

Необычайные трудности доставляло немцам так называемое нахальное минирование. В самый разгар наступления перед идущими в атаку немецкими танками вдруг останавливался потрепаный русский грузовик, и несколько небритых личностей предосудительного вида начинали деловито закапывать что-то в землю прямо на дороге.

- Эй, эй, что это вы там делаете, - возмущенно кричал головной Тигр

- НЕ видишь что ли - дорожные работы проводим, - нагло отвечал старший русский, продолжая копать аккуратные ямки.

- А что вы тогда в землю закапываете?

- Не знаю. Нам приказали - мы закапываем.

- Это возмутительно! Мы, между прочим, здесь наступаем! У нас график! Мы должны в 12:30 выйти к поселку, как это он называется... "Горьелое".

- А у нас план. До 12:15 выкопать сорок ямок.

- Мы будем жаловаться! Кто у вас командир?

- Военная тайна, - ехидно отвечали русские саперы.

- Ну ладно, мужики, давайте по-хорошему. Тут объезд есть?

- Есть конечно. Вон по той балочке, - как-то слишком быстро соглашался русский.

Тигры уезжали в указанном направлении только для того, чтобы вернуться через полчаса:

- Мужики вы что? Так же нельзя! Там мины какие-то! Дитрих, вон, подорвался!

- Ох, мужики, простите, - на глаза русского сапера наворачивались кристалльно чистые слезы раскаяния. - Опять у нас что-то напороли. В любом случае, мы тут закончили, так что можете смело ехать.

- Ни пуха ни пера! - кричали русские саперы, садясь в грузовик.

- К черту! - дружно отвечали Тигры

- К нему, к нему, родимому, - бормотали русские, сворачивая за ближайший холмик.

Тем не менее, настал момент, когда в наступление пришлось идти советским танкистам, и тут Тигры, наконец, развернулся. Типичный танковый бой между тридцатьчетверками и Тиграми проходил так.

- Что-то как-то тихо, - озабочено говорил советский командир.

- БАММММ!!!!

- У-у-у, твою мать, - говорили советские танкисты, выбираясь из разбитого танка.

- У-у-у-у-у, мать твою, - говорили уцелевшие тридцатьчетверки, прячась кто где.

Тигры на горизонте довольно ухмылялись. Довольно быстро выяснилось, что могучие танковые атаки, которые и раньше-то удавались с большим трудом, теперь стали совсем невозможны. Особенно наших танкистов возмущало то, что Тигр не пробивается не только в лоб, но и в борт.

- Это, в конце конwов, нечестно, - кричали они Тиграм. - Куда же вас тогда подбивать?

- А никуда, - издевательски смеялись Тигры. - Мы вас сами всех подобьем.

Нашим оставалось только скрежетать зубами.

Когда Жуков положил перед товарищем Сталиным доклад о рузльтатах Курской битвы, товарищ Сталин едва не проглотил трубку:

- Таварыщ Жюков, ви, канэчна, каммуныст, но бога-то пабойтэс! Какие шестсот падбытых тыгров?

- Ну, конечно, тут мы немного преувеличили... - вздохнул Жуков. - Восемьдесят штук мы подбили.

- А нашых сколко падбылы?

- Бить не будете?

- Не буду, - сказал вождь без акцента и Жуков молча положил перед ним другой листок.

- Мда-а-а, - крякнул вождь, трамбуя табак в трубке. - Чем вы это объясните, товарищ Ротмистров?

- Ну так, мы это, того, а они, это, того... - ответил бравый танкист.

- У них танки помощнее, - перевел Жуков.

- Насколько я слышал, танки с танками не воюют! - наставительно поднял палец Сталин.

- Оно, конечно, так, но иногда и этак! - возразил Ротмистров.

- По-всякому бывает, - перевел Жуков. - И вот когда это "по-всякому" все-таки случается...

- Знаете, товарищи, - задумчиво начал Сталин, - когда товарищ Сталин был в Туруханской ссылке, ходили он как-то на медведя...

Жуков и Ротмистров скептически переглянулись

- А чтобы вы знали, товарищи, - продолжал Сталин, делая вид, что ничего не замечает, - самое трудное при этом - выманить медведя из берлоги. Пока он в берлоге - хрен его достанешь... А вот если выманишь... В общем, товарищи, гибче надо. Выманивать фашистского зверя из его логова, а еще лучше - заманивать в наше! Понятно?

- Так точно!

Собственно, в частях уже давно пришли к тем же выводам. Драки с Тиграми стенка на стенку быстро стали непопулярны, вместо этого в ход пошли всевозможные азиатские хитрости. К примеру, под Харьковом танкисты 1-го мехкорпуса применили следующий тактический прием:Тигр (читает из разговорника): Полье чистое! Ташь не ташь мне поетинщика? Вихоти тесять русски танк на честный бой, на поб.. поб... побраночку!

Т-70 (из кустов): Бже ж мой, шо ви такое говорите? Шоби ви знали, танки с танками не воюют. Танки воюют с пехотой, я извиняюсь. А ви што-то все время к нам лезете... Ви што, танкосексуалист?

Естественно, от таких оскорблений у тигра срывало башню и он рвался в кусты, чтобы разобраться с ругателем... И расставался с башней уже по-настоящему. В другом месте в течении недели по передовой демонстративно очень быстро ездил Т-34 с надписью: "Танк Героя Советского Союза, дважды еврея Советского Союза Моисея Абрамовича Финкельштейна. Все фашисты, извиняюсь, педерасты". Несмотря на то, что надпись была полность лжива (командира танка на самом деле звали Евгений Соломонович Рабинович, он был обычным евреем и ГСС на тот момент еще не стал, да и фашисты далеко не все были педерастами), отважному танкисту удалось выманить на минное поле двух Тигров. Интересный прием применил один раз танкист Петр Героев. Оказавшись, случайно, один на один с Тигром, он принялся очень быстро ездить вокруг него. Тигр стал, соответственно, крутить башней, пытаясь достать нахала. Все быстрее мчался танк Петра Героева, все быстрее крутилась башня Тигра. Потом она внезапно остановилась, из нее вылез командир Тигра, встал на четвереньки, после чего его бурно стошнило. Остальных, как позже выяснилось, стошнило прямо в танке. Однако наиболее результативным считается непрямой разгром батальона Тигра под Фастовом. Батальон был переброшен к фронту для ликвидации прорыва. Не доезжая до линии фронта Тигры увидели разбитую немецкую колонну. Посередине разгрома высился вбитый в землю столб, на котором белела записка: "Прорвали линию фронта, теперь мочим вас, козлов, в сортире. Если не слабо - ждем вас на высоте 235.7. Двести русских танков". Проехав двадцать километров, и бросив по дороге две неисправных машины, Тигры нашли на высоте 235.7 раздавленную немецкую бтарею и новую записку: "Ждали вас, ждали, задолбало. мы теперь в деревне Убитое. Будем ждать вас там, если успеете. Двести русских танков" проехав сорок километров, и потеряв еще четыре танка, Тигры приехали в деревню Убитое. В деревне они нашли только немецкий автопарк, распаханый гусеницами и третью записку: "Ну вы и сыкуны! два часа вас ждали, задолбались! Короче, ждем вас прямо в Фастове, если уж и туда не поспеете, то козлы вы все и слабаки". Напрягая силы, Тигры на последних каплях бензина доползли до Фастова, оставив на обочинах еще шесть поврежденных машин, где и нашли последнюю записку: "Гы-ы-ы, круто мы вас накололи? Красная армия уже на сто километров продвинулась, а нас самих было не двести, а только сто!" Оставшиеся тигры покончили с собой от позора и огорчения.

Тем не менее, Тигры были чрезвычайно опасным противником, но, к счастью, они все же имели одно слабое место. Этим местом была их ходовая часть... Не счесть эпитетов, которыми озверевшие немецкие механики наградили инженера Книпкампа, меняя катки на чудовищной махине. Поскольку на замену одного катка из внутреннего ряда уходило до суток, многие не выдерживали, пускали пену изо рта и бросались на Тигра с ломом, колотя ни в чем неповинную машину по чем придется. Известно, что танкисты, воевавшие на Тигре до самой смерти не могли не только есть с тарелок, но и видеть их. Вид стопкм тарелок могла довести до инфаркта закаленного вояку, прошедшего русскую кампанию и лагеря для военнопленных. Чудовищная по размерам и жестокости драка между офицерами Люфтваффе и Панцерваффе, произошедшая в мае 1944 г. в баре Drei Ferkels und Sieben Gnomen Bar в Берлине, драка, из-за которой на три месяца вышел из строя состав двух гешвадеров и одного шверепанцерабтелунга, произошла из-за, казалось бы, совершенно невинной шутки. Пивший вместе с летчиками штандртенфюрер СС послал от их имени за стол танкистам горку тарелок, сложенных в шахмтном порядке... (Проведенное расследование так и не установило личность штандартенфюрера. Офицеры Люфтваффе в больнице вспоминали, что звали его Отто, Отто фон..., дальше вспомнить не могли. Впрочем, все сходились на том, что он им кого-то напоминал). В результате танкистов и летчиков разнимали при помощи пожарных брандсбойтов, причем дерущиеся даже не заметили произошедшего налета тысячи американских бомбардировщиков.

Зато, следует признать, Тигр был очень просто в управлении. Управлять им мог любой член экипажа, и, вообще, должность механика-водителя Тигра считалась в Панцерваффе чем-то непрестижным. Командиры, желая пристыдить своих нерадивых водителей говорили: "Ну ты спаожник! Тебе только Тигром управлять". Кроме того, Тигр имел очень мощное вооружение, что позволяло отдельным немецким танкистам набирать невообразимые личные счета. Так, к примеру, однажды шесть Тигров 101 тяжелого танкового батальона под командой оберштурмфюрера СС Михаэля Виттмана за полдня уничтожили триста советских танков, что примерно в два раза превышало наличный танковый парк Красной Армии на этом участке фронта. Не удовлетворившись этим, на следующий день они уничтожии еще двести советских танков, и только внезапная атака уже тысячи советских танков заставила героев отступить.

Однако, союзники не желали понимать, что они должны по определению проигрывать таким замечательным и грозным машинам, и продолжали наступать и даже иногда уничтожать Тигры. К 1 марта 1945 г. из 1200 произведенных Тигров в живых осталось только 185. Оставшиеся в живых после капитуляции были забиты согласно ее условиям.

Остается отметить интересное явление имевшее место в Советском Союзе. Легенда о непобедимом и непробиваемом немецком Танке настолько укоренилась среди советских танков, что несколько Т-44 даже создали Клуб Исторической Реконструкции, посвященный исключительно Тигру. Они переодевались в Тигров, красили себя в немецкую окраску, наносили немецкие опознавательные знаки (надо признать, довольно неумело) и устраивали реконструкции сражений с участием Тигров. Кончилось тем, что после демобилизации они были приглашены на Мосфильм и приняли участие в съемках многих исторических фильмов, как у нас в стране, так и за рубежом.

To: Иван56
улыбнуло))) классно написано.
конечно, чтобы убедить еще верящих в абсолютное превосходство немецких танков и вообще немчуры перед ордой колхозных советов, может и мало.
хорошо бы найти где нить интервью и воспоминания наших и немецких танкистов по этому поводу.