Велосипеды наших качков

Кто долго ищет, тот всегда найдёт. Нашёл склад в Новосибирске, который кишит запчастями для велосипедов.

Выбрал две покрыхи 24х2.10

Не знаю, на какой выбор остановить.

Ребёнок любит без рук кататься и по поребрикам прыгать. В дождь не катается. Шарит кто?

А мне пофиг, я спокойно и аккуратно езжу

Tioga POWER BLOCK Плоская покрышка.

Tioga FS 100 Круглая покрышка

Изменено: kkorotkoff, 22.08.2016 - 03:05 AM

Вторая более универсальная, по лавкам скачут на таких.

У меня задняя подобная, максис холероллер

 минуса 2, - хороший гряземёт, через башку грязью в людей бросается, но у нас песок)

и всегда знаю, что в дождь  на вираже скользит как по льду, если прямо, то катит отлично,  и в грунте  не скользит.

А по первой что?

Там, наверное, только сухой асфальт.

Изменено: kkorotkoff, 22.08.2016 - 08:41 AM

А по первой что?

Там, наверное, только сухой асфальт.

В основном, слик короче, в дождь осторожнее на виражах.

Поеду сегодня за покрыхами. Думаю, что на первой остановлюсь. Посмотрю ещё на них вживую, там определюсь.

Разобрался про езду без рук. Покрышки на это мало влияют.

Тут важно смещение оси нагрузки, то есть, вилка должна быть изогнута, как на безамортизационных. На них проще ездить без рук. А вот с нынешними прямыми - сложнее.

То есть, когда ось нагрузки смещена изгибом вилки, то при повороте руля центр смещается в более невыгодное положение и старается встать в более выгодное положение, то бишь прямо. Поворачивать труднее, но при этом будет легко ехать без рук.

Не знаю, чётко и понятно ли рассказал

Короче, если на вогнутую поверхность положить шарик не в центр, а чуть в сторону и отпустить, он будет стремиться занять самое низкое положение - скатится вниз. Так же и с колесом - займёт самое выгодное положений.

Алико, учись! 

и всегда знаю, что в дождь  на вираже скользит как по льду, если прямо, то катит отлично,  и в грунте  не скользит.

Для грунта есть родная резина, вездеходовская

Перекинуть покрышки пять-десять минут. 

Хотел обода отдельно купить, но что-то руки не дошли. А теперь уже надо будет на МД 490  Цены потихоньку падают. Был 26, сейчас 22. Глядишь, к Новому году и вообще меньше 20 будет.

Изменено: kkorotkoff, 24.08.2016 - 08:40 AM

Изменено: Morten, 24.08.2016 - 08:53 AM

83 тысячи нереально.

Я же писал, что если ось нагрузки не смещена от оси колеса, то руль и будет падать. Зато поворачивать легко.

Если ось нагрузки смещена, то падать не будет, но поворачивать будет тяжело.

Маленько неправильно "Смещена-не смещена". 

Она у всех смещена. У кого больше смещена, на том легче ехать без рук.

Изменено: kkorotkoff, 24.08.2016 - 08:59 AM

83 тысячи нереально.
Я же писал, что если ось нагрузки не смещена от оси колеса, то руль и будет падать. Зато поворачивать легко.
Если ось нагрузки смещена, то падать не будет, но поворачивать будет тяжело.

Маленько неправильно "Смещена-не смещена".
Она у всех смещена. У кого больше смещена, на том легче ехать без рук.

Мортен, я очень много информации прочитал, не хочется всё подробно описывать.

Очень много нюансов. Вилка маленько изогнутая ещё делается для того, чтоб ось рулевой колонки не совпадал с осью колеса. Получается натяг на резине и из-за этого вел маленько амортизирует.

А от руля и покрышек никак устойчивость не зависит.

Если интересно, то просвятись маленько

1) оси вращения колеса (т. О1) и вилки пересекаются (вылет l1 нулевой);
2) оси вращения колеса (т. О) и вилки скрещиваются (вылет l1 больше нуля).
А теперь давайте повернём руль на 90 градусов и посмотрим, что получится.

Нетрудно заметить, что в первом варианте точка контакта колеса с дорогой переместится из т. В в т. В1. При этом вилка клюнет вниз, опустившись на величину е1. Очевидна прямая аналогия с шариком, скатившемся с вершины выпуклой поверхности, т.е. с системой неустойчивого статического равновесия. Таким образом, в этом случае, чтобы вернуть колесо в прямое положение, нужно преодолеть силу тяжести, поднимая переднюю часть велосипеда. На небольшой скорости, при достаточно большом угле поворота руля и солидной массе велолюбителя динамической составляющей может оказаться недостаточно, и руль самопроизвольно будет стремиться доворачиваться в сторону 90 градусов. Если руль при этом не удерживать, то можно и кувыркнуться через него.

Во втором варианте видно, что при повороте руля на 90 градусов ось колеса (т. О) переместится в т. О2, как бы поднимая вилку над дорогой на величину е2. На практике вылет l1 делают таким, чтобы значение е2 было по крайней мере, не меньше, чем е1, чтобы было е2 - е1. Таким образом при повороте руля ось колеса будет слегка приподниматься над дорогой по аналогии с шариком, перемещаемым из нижней точки вогнутой поверхности, т.е. с системой устойчивого статического равновесия.
Кстати, если достаточно сильно наклонить ось шкворня упоминаемой здесь тележки из универсама, то при достаточной массе корзины тележка может вполне спокойно и устойчиво катится колесом вперёд, а не назад. Причём если попытаться посилнее разогнать тележку, то в какой-то момент силы динамической стабилизации могут превзойти статическую, и колёсико самопроизвольно развернётся на 180 градусов, приподняв тележку, и будет катиться уже сзади оси шкворня.
Попробуйте на веле с ненулевым вылетом вилки развернуть руль на 180 градусов (отрезок АБ намного увеличится по сравнению с нормальным положением руля) и прокатиться без рук. На достаточно высокой скорости это ещё можно проделать. Но как только скорость упадёт, даже минимальное отклонение руля будет стремиться развернуть его ещё ближе к нормально штатному положению, и экпериментатор реально рискует быть кувыркнутым через руль, несмотря на огромный динамический стабилизирующий момент (отрезок АБ).

Изменено: kkorotkoff, 24.08.2016 - 09:24 AM

Изменено: Morten, 24.08.2016 - 09:39 AM

На фотке и в тексте основные позиции указаны.

Влияет ещё смещение от вертикали рулевой колонки, длина базы, посадка. Мне делать нех был, вот и читал.

А вообще этим не надо голову забивать

Мортен, на шоссейниках, если сделать устойивое положение колеса, то есть, чтоб оно возвращалось, то на большой скорости это может сыграть очень злую шутку.

Надо Лотара позвать, чтоб глянул, он же инженер.

На фотке и в тексте основные позиции указаны.
Влияет ещё смещение от вертикали рулевой колонки, длина базы, посадка. Мне делать нех был, вот и читал.

У нас в соседнем дворе футбольное поле, а вокруг него асфальтовая дорожка.

Как-то раз с ребёнком наблюдали, как девушка, не помню на каком велосипеде, где-то на 26-х колёсах, ездила довольно много кругов спокойно, без рук и в телефоне играла во что-то обеими руками, уткнувшись в него, даже на дорогу не смотрела. 

Ребёнка это так впечатлило

Изменено: kkorotkoff, 24.08.2016 - 10:03 AM

У нас в соседнем дворе футбольное поле, а вокруг него асфальтовая дорожка.
Как-то раз с ребёнком наблюдали, как девушка не помню на каком велосипеде, где-то на 26-х колёсах, ездила довольно много кругов спокойно без рук и в телефоне играла во что-то обеими руками, уткнувшись в него, даже на дорогу не смотрела.
Ребёнка это так впечатлило

ак-то раз с ребёнком наблюдали, как девушка, не помню на каком велосипеде, где-то на 26-х колёсах, ездила довольно много кругов спокойно, без рук и в телефоне играла во что-то обеими руками, уткнувшись в него, даже на дорогу не смотрела. Ребёнка это так впечатлило

По МСК сейчас мода пошла на одноколесном веле кататься. Прямо в потоке пешеходов.

Меня бы впечатлило, если б она в дуб уебалась

У меня так одноклассник именно в дуб влетел с горки. Перелом челюсти в 2-х местах.

Изменено: Сэмми, 24.08.2016 - 10:09 AM

По МСК сейчас мода пошла на одноколесном веле кататься. Прямо в потоке пешеходов.

 

 

У меня так одноклассник именно в дуб влетел с горки. Перелом челюсти в 2-х местах.

Люблю многолетние наблюдения, за спекулянтские годы не одну тему проследил , которую можно раскрутить , а пока все чухнутся ты уже готов. как и с великами получилось  в обозначившися тренд ,  10 лет назад нырнуть.

 у нас ровно через 3 года после Москвы фишка появляется, щас правда быстрее.

 Пацаны склонны к трюкам а не как я, просто кататься.

Говорю им уже пару лет, " на хера велик ломаешь? купи себе вел с седлом и одним колесом, и дрочи трюки на нем, через пару лет будешь " первым парнем на деревне", все равно к этому идет, это ведь не на скейте и роликах, у нас кругом песок ,дорогим подшипникам пиндец быстро.

Недальновидные ска, ведь хоть курсы потом открывай, хоть прокат, и не так дорого, как целый велик , возможность иметь девайс  с элитными компонентами. Я бы сам начал, но трюки не люблю и под старость глупо.

А без рук и с телефоном- дебилизм,  заебали такие клоуны кругом, в темноте еще на тебя ломится без мигалки  ска, охота въебать на ходу прям.

один раз уебешься, сразу отучит херней заниматься. КМП блеать!

Изменено: алико, 24.08.2016 - 20:22 PM

Какие стояли и какая стоит.

Почувствовал ли я большую разницу? Нет.

Накат чуть лучше и не шумит. Все остальные показатели, для обывателя, не изменились

Эээээ... крыло ровно стоит. На фото почему-то кривое

Изменено: kkorotkoff, 24.08.2016 - 20:31 PM