Автомобили наших качков

Ну а класику я бы не брал проблемные они по мне так, брать уж лучше 14, 15, 10-ку.

При одинаковом качестве (говенном) классика хотя бы не гремит, как погремушка... А Передний привод ТАЗа хоть и едет быстрее, и ест на литр меньше, но тарахтит так, что окуеешь... Да и за 100 тыс рублей можно взять классику года 05-06, а передок- год так 2000, или даже старше. Уже отжатый напрочь... А 05 год 014-015, стоит уже тыщ 180...

разницы нет какой стаж, надо брать новую машину нормальную, другое дело если не хватает денежных средств.

нифига вот учится лучше на старой которую будет не очень жалко потомучто новичек сам по себе испытание для машины сцепление пожжет притиратся будет тоже не редко и тому подбное...... а брать лучше нашу по вкусу потому что запчасти копеечные

у нас в семье ваз 21053, 21102, и авенсис новый брали 2 года назад.
Дык 5-ка по сравнению с 10-кой небо и земля, небуду перечеслять почему, но выбор 10-ка либо 14, 15 если поискать то можно и за 120 взять 5-ти летнию.

Если чел норм и дружит с головой он и новую не спалит, а можно лет 20 ездить за рулем и все машины убивать, все от чела зависит, нужно брать ту которую можешь себе позволить.

Вон сосед у меня (у них в семье мазда 3, ихстрэил, и 10-ка) опыт вождения большой лет ему 45 , когдато еще 7-ка у него былпа, дык так он по глупости утопил на рыбалке 10-ку.

To: Federminator

нифига вот учится лучше на старой которую будет не очень жалко потомучто новичек сам по себе испытание для машины сцепление пожжет притиратся будет тоже не редко и тому подбное...... а брать лучше нашу по вкусу потому что запчасти копеечные

несогласен! если деньги позволяют, то лучше сразу брать хорошую, безопасную, а то что по первости вероятность подпортить машину выше, так это всего лишь железяка которую через 2-4 года все-равно поменяешь.

Да и за 100 тыс рублей можно взять классику года 05-06, а передок- год так 2000, или даже старше. Уже отжатый напрочь... А 05 год 014-015, стоит уже тыщ 180...

согласен. классика за такие деньги хоть не совсем хламом будет.

To: Kayo
разницы нет какой стаж, надо брать новую машину нормальную, другое дело если не хватает денежных средств.
Ну а класику я бы не брал проблемные они по мне так, брать уж лучше 14, 15, 10-ку. Или если найдете шевроле ланос, авео.

Я тоже так счетаю. Если и брать, то только новую, нахрена на б/у деньги тратить.
Если не хватает денёг то мне кажется можно подождать месяцок другой( хотя у вас в России ВАЗы дешевле в половину чем в Украине), а пока нанять инструктора по вождению и потренироваться ездить.

А Передний привод ТАЗа хоть и едет быстрее, и ест на литр меньше, но тарахтит так, что окуеешь...

Да Андрюха ты прав, торохтит шо пипец....

Если чел норм и дружит с головой он и новую не спалит, а можно лет 20 ездить за рулем и все машины убивать, все от чела зависит, нужно брать ту которую можешь себе позволить.

Тоже верно. Я вообще не понимаю таких советов типа-- купи какую нибудь херню подешевле, убевай её, учись а потом купишь получше. Вот потом люди и привыкают не беречь машины и ездят как распиздяи не берегут себя и свою машину , а ещё хуже создают проблемы другим участникам движения.

Я тоже так счетаю. Если и брать, то только новую, нахрена на б/у деньги тратить.
Если не хватает денёг то мне кажется можно подождать месяцок другой( хотя у вас в России ВАЗы дешевле в половину чем в Украине), а пока нанять инструктора по вождению и потренироваться ездить.
Да Андрюха ты прав, торохтит шо пипец....
Тоже верно. Я вообще не понимаю таких советов типа-- купи какую нибудь херню подешевле, убевай её, учись а потом купишь получше. Вот потом люди и привыкают не беречь машины и ездят как распиздяи не берегут себя и свою машину , а ещё хуже создают проблемы другим участникам движения.

Я сейчас на права сдаю, один час вождения 500 р стоит Хотя сейчас обязательно отъездить 25 часов - я думаю это не мало. С 1 января, обязательным будем 50 часов, считай на права сдать в 2 раза дороже будет!

Про купи старую машину и "убивай". Я не просто так написал в кавычках. Имеется ввиду, что по началу, когда нет навыка, машину можно побить по не опытности и ту же самую пятерку, семерку за 25 штук, жалко не будет, зная что через полгода её можно продать за ту же сумму.

PS В общем я так понимаю, лучше взять 10-ку за 100-130 штук, чем иномарку... типа WV или toyota

To: Kayo возьми какая понравится и на которую денег хватит ,выбирай не торопись покатайся по рынкам,почитай отзывы ищи помоложе,с маленьким пробегом... с преспективой продажи, может потом другую захочеш ... начинай с хорошей машины,

Русский суперкар Marussia готов к производству

http://auto.mail.ru/article.html?id=27697

Неделю назад суперкар Marussia впервые представили публике, но многие после этого показа так и не поверили, что машина живая и имеет все шансы в скором времени попасть в производство. Marussia набирает ход. Пару дней назад создатели продемонстрировали журналистам новинку в действии и сообщили, что уже через месяц начнётся её сертификация для использования на дорогах общего пользования, а в середине следующего года появятся первые образцы для продажи.



Основные идеологи проекта – Николай Фоменко и Ефим Островский также заявили, что кроме дорожной версии готовится ещё и гоночная. Первую снабдят разнообразными интересными опциями, как то: система кругового видеонаблюдения, климат-контроль, «навигация», мультимедиа под управлением Linux с 320 гигабайтным «хардом», Bluetooth и WiMAX-модулем для беспроводного доступа в Интернет...



Для этой версии, кстати, углепластиковые кузова станут делать в трёх вариантах с разным оформлением. Более мощную вариацию для трека всего это великолепия, конечно же, лишат, её максимально облегчат и снабдят более агрессивным оперением, которое на скорости будет создавать дополнительную прижимную силу.



Marussia – это микс отечественного и зарубежного. Причём, это касается всего: и процесса создания, и содержания. Разработкой платформы и экстерьера занимались в основном наши инженеры, а интересный интерьер с «вязанными» рулём, селектором АКПП и сиденьями создан при участии итальянского кузовного ателье http://www.pininfarina.com/ Pininfarina. Выглядит он, кстати, хорошо, на ощупь приятно.



Marussia – это 950-килограммовый симбиоз металла и углепластика, который под напором 3,5-литрового шестицилиндрового мотора (возможны 240- и 298-сильный варианты), разработанного альянсом Renault-Nissan (двигатель устанавливается на Nissan Teana, Nissan 350Z и Renault Vel Satis), в версии Спорт способен разменивать первую «сотню» за 5 с и «летать» со скоростями близкими к рубежу в 250 км/ч.



Работает мотор с пятиступенчатой гидротрансформаторной автоматической коробкой передач. Расположен силовой агрегат поперечно. А поскольку компоновка среднемоторная, спорткар, если не брать в расчёт «пилота» и «штурмана», имеет развесовку 38:62. Строптивая, наверное, эта Marussia на треке, по всей вероятности любит поскользить в заносе... Момент инерции относительно центра масс, видать, не маленький, уж слишком близко тяжёлый движок к задней оси. Интересно, наша Маша по упрямству такая же, как заднемоторные Porsche? Как только появится возможность, сразу же проверим.



С тормозной динамикой Marussia должно быть всё в порядке. На продемонстрированном образце стояли тормоза с 356 миллиметровыми «блинами» и четырёхпоршневыми суппортами компании Wilwood (в серию «машинки» пойдут шестипоршневые). ABS на тиражных «повозках», конечно же, будет. А вот подушек безопасности в Марусе не предусмотрено, в случае аварии седоков страхуют жёсткая пространственная стальная рама (профиль, из которого она сварена, для лучшего звуко- и вибропоглощения заполнен пенопластом) с алюминиевым полумонококом и трёхточечные (в спортивной версии четырёхточечные) ремни.



А как будут обстоять дела с обслуживанием? Никаких проблем возникнуть не должно. Создатели заявили, что регламентные и ремонтные работы можно будет проводить чуть ли не в любом техническом центре Renault или Nissan. Верится, конечно, с трудом. Как ни крути, специфика. Но идея хорошая, если озаботится подготовкой персонала, всё получится. Был бы спрос.



Разработка документации проекта обошлась примерно в 20 млн. евро. Но только бензиновой версией дело ограничиться не должно. В планах Николая Фоменко и «К» создание экологичной электрической версии Маруси, и запуск ещё двух «авторских» премиум-автомобилей – седана и кроссовера. Серийное производство этих «колесниц» (прогнозируемая суммарная мощность около 1500 штук в год), как и производство бензиновой Маруси организуют в Москве на территории ЗИЛа.

Интересно, а ездить она будет?
Если честно, я бы в этот пластиковый гроб не полез бы даже за деньги

Квадратный руль убил)))

я как то думал что 3.5 литра и 270 лошадей на спорткар не тянет

всетаки есть плюс в вазах, благодаря им начинаешь становится конструктором/инженером, стал разбираться в "анатомии" авто, была бы иномара кроме бачка омывателя больше бы ни че не знал )

Гы порвался тросик сцепления (вечная беда), завтра меняю :Р

Гы порвался тросик сцепления (вечная беда), завтра меняю :Р

нихрена се, ты че с ним делал что он у тебя порвался???

я как то думал что 3.5 литра и 270 лошадей на спорткар не тянет

ну все относительно 270 кобыл на такую массу, и обтекаемую форму очень даже нехило бегать будут)))) Я б себе такую купил еслиб она еще стоила 20 тыщ))))))))))))))))))) Супер таз блин))))))))

Изменено: Federminator, 29.12.2008 - 22:07 PM

To: Federminator
просто он почемуто всегда длиньше чем мне нужно, и вместе перегиба перетирается.

To: nextnv
А че за машина то у тебя??? вообще странно у сцепления не должно быть свободного хода....

Изменено: Federminator, 29.12.2008 - 22:37 PM

Если честно, я бы в этот пластиковый гроб не полез бы даже за деньги

Вот вот краштест интересует не оказался бы псевдоспорткар-могилой на колесиках.

To: Federminator
21102 :Р добиваю доконца, отец отдал машина 2001 г

To: Federminator
на 2141 тросик сцепления вообще расходный материал

Наткнулся на Хонды Цивик 95 и 92 года
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2532845.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2553532.html

Кто-нибудь может сказать, запчасти к Хондам дорого стоят по отношению к ВАЗовским?
Смущает цена для таких машин... не на*ба ли? или они так и должны стоить около 130 штук?

To: Kayo

Кто-нибудь может сказать, запчасти к Хондам дорого стоят по отношению к ВАЗовским?

На вазы запчасти стоят копейки это я точно те могу сказать, а вот на хонду в таком возрасте ты их еще не факт что так просто найдешь...............