Автомобили наших качков

To: Tyler
Во слушай, а Порш то оказывается и не ломается нифига, щас гляну скока он 6 летний стоит)))) но чувствую если он поломается то наступит пиз...ц))))

Да их мало просто, вот и статистика такая

Да их мало просто, вот и статистика такая

а при чем тут, сколько их??? считают-то по количеству поломок на 100 машин...

А вот если сломается, запчасти и нормочасы у дилеров стоят о-го-го...

To: Дракон
да все равно даже 98 года 911 стоят не меньше 700 тысяч................

ага, а чинить потом замучаешься - запчастей на такую достаточно редкую машину да еще и такого года хрен в наличии найдешь, стоимость запредельная, не факт, что в обычном гараже тебе ее починят - только у официального дилера (если не что-то простейшее по ходовке) - так что вот и считай...

да и ездить на ней гемор- жрёт до фига, на а один бордюр не заедешь, об лежачих обвес раздраконишь... понты одни. Чай не германия у нас, автобанов нема.

а по таким рейтингам достаточно неудобно судить, насколько надежная машина. У кого-то 29%, но может там в основном мелкие поломки - считается ведь просто количество обращений на 100 машин, а у кого-то 3%, но уж если сломалась, так сразу капремонт двигателя. Вот если бы писали сумму ремонта на каждые 100 машин с учетом стоимости запчастей и стоимости работ на каждые 100 машин - по-моему, более показательно было бы...

знаю где купить зеленый бокстер кабрио 98 года за тыс 400. с професионально установленной музыкой

а еще есть такой показатель, как время простоя в год в среднем на одну машину, отражает серьезность поломок и возможность быстрого приобретения запчастей...

знаю где купить зеленый бокстер кабрио 98 года за тыс 400. с професионально установленной музыкой

Дороговато че то. У нас 99 года можно за 8000 евро взять с пробегом 120 000 всего.

а растаможка. солько там? 2.7 или 3.2? и год лохматый. растаможка будет как машина. а тут готовый стоит себе

а растаможка. солько там? 2.7 или 3.2? и год лохматый. растаможка будет как машина. а тут готовый стоит себе

2,7 Забыл что у вас еще растаможка....

а теперь посмотрите новые таможенные пошлины и охуейте...

http://slil.ru/26482425

Полюбуйтесь на долбодаунов

http://news.sarbc.ru/main/2008/12/24/86601.html

На сэкономленные деньги чиновники купили 4 иномарки
24 декабря 2008, 17:28
На заседании комиссии гордумы по бюджетно-финансовым вопросам разгорелся спор по поводу финансирования глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС) для МУ "Транспортное управление".

Оказалось, что сумма в 4,5 млн руб. была выделена первоначально под программу развития пассажирского транспорта ( включающую установку системы ГЛОНАСС), а саму программу приняли позже. Комитет по финансам администрации самостоятельно, в рамках своих полномочий распорядился сэкономленными средствами (оборудование обошлось в 600 тыс. руб.). В частности, на 2,9 млн были куплены 4 иномарки для нужд администрации

Депутат Иващенко предложил перенаправить эти средства при уточнении бюджета на программу. По мнению главы города Олега Грищенко, администрация не советуется с депутатами и тратит бюджетные деньги, как сочтет нужным. С ним согласился Виктор Марков, отметив, что если комиссия не примет меры, комитет еще больше будет злоупотреблять своим положением: "В конце концов, есть другие более важные статьи, нежели покупка машин".

Депутат Лариса Абрамова предложила не тратиться на ГЛОНАСС, а подключить транспортное управление к навигационной базе "Водоканала": "у нас уже три года функционирует система, и мероприятие обойдется гораздо дешевле".

В результате при голосовании большинство депутатов вынуждены были согласиться с произведенными расходами, так как предлагаемые 'передвижки' средств в условиях конца финансового года означали бы их нецелевое использование .


В контексте что творится в стране, совсем администарция шарнулась

Губернатор Амурской области Олег Кожемяко решил пересадить всех своих подчиненных на машины отечественного производства после выступления Владимира Путина на совещании по поддержке отечественного автопрома, где премьер подписал заявление по смене автопарка администрации. «Сегодня, когда наши производители вынуждены сокращать производство, считаю абсолютно недопустимым расходовать деньги для приобретения импортных машин, — губернатор решил перейти к активным действиям. — В политике не может быть двойных стандартов. Призывая население поддержать развитие отечественного автомобильного производства, мы должны сами этому следовать. Если пример будет последователен, то это значительно оздоровит экономику в целом Российской Федерации», — заявил губернатор. Об этом сообщает «Газета.Ru».

На следующий же день после этого заявления коллеги обрушились на Кожемяко с критикой — видимо, политическая воля променять привычную машину на отечественную нашлась не у многих.

Так, губернатор Забайкальского края Равиль Гениатулин заявил, что он против пиаровских ходов. «Половину нашего автопарка и так составляют «Волги». Это патриотично, но не рационально. К сожалению, расходы на их содержание весьма приличные. Увеличивать их, полностью, переходя на российские автомобили, которых не всегда отличает необходимое качество, мы не можем. К примеру, я не могу ехать встречать официальную делегацию на «Газели», потому что она не отвечает представительским требованиям», — передает слова Гениатулина агентство «Экстра Медиа». В правительстве Забайкальского края основным автомобилем являются «Волги» различных модификаций. Следом идут представительские Toyota Camry и российские внедорожники «УАЗ-патриот». Сам Равиль Гениатулин ездит на служебном джипе Toyota Land Cruiser 100.

Спикер Совета Федерации Сергей Миронов скептически отнесся к инициативе губернатора Амурской области Олега Кожемяко пересадить чиновников местного уровня с иномарок на отечественные автомобили. «Если российская власть в центре, в регионах и на местах будет пользоваться машинами отечественного производства, то ничего плохого в этом нет, но извратить можно любую здравую и полезную идею», — сказал Миронов. По его словам, можно, к примеру, заставить всех чиновников пользоваться машинами только одной марки и только одного производителя, и такие преференции, убежден Миронов, уж точно не помогут российскому автопрому, а чиновники всеми правдами и неправдами все равно будут уклоняться «от подобной обязаловки».

«Сейчас не 90-е годы и отечественный автопром — это не только «Волга», «Москвич» или «Жигули», но это и Ford, и Renault, и BMW. Только честная конкуренция за государственный заказ всех российских автопроизводителей, которые выпускают как традиционно отечественные, так и зарубежные модели, позволит, наконец, довести эту далеко не новую идею до успешного воплощения», — сказал Миронов. При этом он подчеркнул, что именно такой подход принесет пользу и отечественному автопрому, и потребителям, а в данном случае — государственным и муниципальным органам власти. В свою очередь бывший советский премьер, глава комиссии по естественным монополиям Совета Федерации Николай Рыжков тоже не поддержал предложение губернатора Амурской области.

«Это популизм чистой воды, и амурский губернатор, видимо, подстраивается бегом под линию руководства страны в вопросах отечественных автомобилей. Это весьма и весьма сомнительное начинание», — сказал Н.Рыжков.

В этой связи он назвал показательной историю с попыткой пересаживания госчиновников федерального уровня на отечественные автомобили, которая была предпринята в 90-е годы тогдашним первым вице-премьером Борисом Немцовым. «Все знают, чем это закончилось в итоге, и что это была чисто популистская акция, к которой нельзя было относиться серьезно», — сказал Рыжков. По его мнению, прежде чем пересаживать чиновников с иномарок на отечественные автомобили, необходимо решить вопрос качества отечественных автомобилей. «Только запретительными мерами нашему автопрому не поможешь, — подчеркнул бывший советский премьер. Вместе с тем он поддержал решение о повышении таможенных пошлин на импорт иномарок. «Правильно сделали, что повысили пошлины на иномарки и обнулили тарифы при перевозке отечественных автомобилей на Дальний Восток железнодорожным транспортом», — сказал Рыжков. В то же время, по его словам, повысить качество отечественного автопрома можно в условиях конкурентной борьбы.

В свою очередь Амир Галлямов, представляющий в верхней палате Амурскую область заявил, что «жители Дальнего Востока должны сами решать, на чем им удобнее ездить». С одной стороны, по его мнению, необходимо поддерживать отечественный автопром, в том числе, и повышением пошлин. «Но только эта мера нашему автопрому не поможет. Должны быть конкурентные условия», — отметил член Совета Федерации. «Я сильно сомневаюсь, что жители Дальнего Востока даже при тех мерах, которые озвучил премьер, в том числе и по тарифной политике, пересядут на отечественные автомобили, тем более что Дальний Восток не является основным потребителем отечественных авто», — сказал Галлямов. По его словам, необходимо также учитывать и социальную составляющую. Согласно данным экспертов, более 60% жителей Дальнего Востока используют иномарки. «Безусловно, в том, что акции протеста проходят по Дальнему Востоку и регионам Сибири есть, конечно, фактор так называемых «серых дилеров», которые завязаны на автомобильный рынок, но есть и простые люди, которые пользуются удобными и качественными иномарками, приемлемыми по ценовой политике», — сказал Галлямов. По его словам, необходимо учитывать и климатический фактор. «В погодных условиях Дальнего Востока отечественные автомобили не выдержат конкуренции с японскими или корейскими иномарками. Они слишком дороги в обслуживании, и надо приложить немало усилий, в том числе и финансовых, для того, чтобы довести их до ума», — подчеркнул сенатор. Он также скептически отнесся к идее амурского губернатора. «Думаю, что попытка пересадить местных чиновников на отечественные автомобили не увенчается успехом», — сказал Галлямов.

С ним согласился и другой сенатор — Вячеслав Новиков, представляющий Красноярский край. «Меры, которые были озвучены на уровне правительства по поддержке отечественного автопрома, не принесут желаемого результата», — сказал Новиков. По его мнению, безрезультатными могут быть и попытки пересадить жителей Дальнего Востока на отечественные автомобили. «Человек, который хоть раз сел в нормальную машину, а это — иномарка, не пересядет на отечественный автомобиль, поскольку он на сегодняшний день, как это ни прискорбно говорить, представляет из себя набор запчастей», — подчеркнул Новиков. Вместе с тем, по словам сенатора, меры по поддержке отечественного автопрома должны приниматься. «Но самыми эффективными мерами поддержки будет создание конкурентных условий с тем, чтобы наши автомобили имели возможность доказать свои преимущества и эффективность именно в конкурентной борьбе, а не путем создания преференций, которые в конечном итоге себя не оправдают», — заключил Новиков.

А кончится тем же, что недавно было в калининграде. есть-нет сейчас - не знаю.
На регион льготная растаможка, но за пределами - надо перерастамаживать на цивилизованную россию, где даже фильмы вовремя в кинотеатрах показывают. Сами катайтесь, но в приличных местах чтоб правого руля больше не было

Хочу через годик купить машинку, чтобы набрать опыт вождения (он нулевой ), сейчас сдаю на права. Что можно купить более-менее за 100-130 тысяч? Хотел ВАЗ 2110, года так 2002, но водила с работы посоветовал за эту цену купить тоёту королла или фольцваген пассат б3-б4. Я вот думаю, а может купить за 20 тысяч 6-7-8 Вазовскую которую не жалко и "убивать" ее потихоньку?

Хочу через годик купить машинку, чтобы набрать опыт вождения (он нулевой ), сейчас сдаю на права. Что можно купить более-менее за 100-130 тысяч? Хотел ВАЗ 2110, года так 2002, но водила с работы посоветовал за эту цену купить тоёту королла или фольцваген пассат б3-б4. Я вот думаю, а может купить за 20 тысяч 6-7-8 Вазовскую которую не жалко и "убивать" ее потихоньку?

Я бы пятёрку или семерку за 40-50 т.руб. взял бы. У меня друг взял за 48 пятёрку 1991 года. Дык состояние у неё идеальное почти, т.е. кузов не гнилой, движка после капремонта, зимой не эксплуатировалась, + газ.

за 40-50 штук покупать пятерку или семерку... нафиг надо, я лучше на трамвае ездить буду

Я вот думаю, а может купить за 20 тысяч 6-7-8 Вазовскую которую не жалко и "убивать" ее потихоньку?

ТАКУЮ машину убьешь ты очень быстро. За 100 тыщ я бы взял ТАЗ классику, например, ТАЗ-2107, года 2005-2006, на пару лет хватит ее...

To: Kayo
разницы нет какой стаж, надо брать новую машину нормальную, другое дело если не хватает денежных средств.
Ну а класику я бы не брал проблемные они по мне так, брать уж лучше 14, 15, 10-ку. Или если найдете шевроле ланос, авео.