Автомобили наших качков

To: Самурай Джек
причём тут владелец финика.я тоже считаю что спорт тихо стоит в сторонке от Nissan Pathfinder.он проигрывает в проходимости Nissan Patrol.я ездил на всех трёх и видел кто и где и как проезжал.

To: Самурай Джек
причём тут владелец финика.я тоже считаю что спорт тихо стоит в сторонке от Nissan Pathfinder.он проигрывает в проходимости Nissan Patrol.я ездил на всех трёх и видел кто и где и как проезжал.

Мы про просто паджеро 4 щас.

Патрол то здесь при чём? Речь о патфайндере. Патрол это вообще классический внедорожник, его способности в говнах никто не оспаривает.

Ну, тема то всё равно автомобильная.
Спор окончится тем, что мы придём к выводу, что оценивали эти авто с разных сторон.
Потому что внедорожник я оцениваю по внедорожным качествам, а единственное преимущество патфайндера перед паджериком более мощный бензиновый мотор, который даёт ему преимущество исключительно на асфальте.

По части бездорожья патфайнер проигрывает паджерику.

Я понимаю, что как владелец финика, ты заступаешься за честь ниссана, и что оцениваешь его, скорее всего, как и финик, по асфальтовым характеристикам.

Ничё, если я вмешаюсь в Ваш спор?
Если не брать в расчет экстремальное бездорожье, то на обычных раскисших полях, лесах и горах в первую очередь рулит опыт водилы и резина. Все теоретические прикиды про геометрическую проходимость, ход подвесок, схемы привода, крутящий момент и пр. в жизни будут перечеркнуты H\T резиной, потому-что на Mud и даже на А\T постоянно по асфальту ездить дорого, некомфортно и небезопасно. Жителей глухих деревень, чур, в расчет не берем .

Ничё, если я вмешаюсь в Ваш спор?
Если не брать в расчет экстремальное бездорожье, то на обычных раскисших полях, лесах и горах в первую очередь рулит опыт водилы и резина. Все теоретические прикиды про геометрическую проходимость, ход подвесок, схемы привода, крутящий момент и пр. в жизни будут перечеркнуты H\T резиной, потому-что на Mud и даже на А\T постоянно по асфальту ездить дорого, некомфортно и небезопасно. Жителей глухих деревень, чур, в расчет не берем .

Вот с этим согласен, резина решает.

Вот с этим согласен, резина решает.

ну о каком тогда преимуществе вне дорог может идти речь?
по проходимости они идентичны.

Я долго вникал в суть этих автомобилей, потому как именно из них выбирал, что взять.
Вне дорог - одинаковы, по дорогам - Пат лучше. По обслуге, страховке и т.п. - заметно дешевле.

Изменено: occasionale, 17.12.2009 - 18:20 PM

To: occasionale

в свое время присматривался к Пату- убил салон, особенно в сравнении с паджериком, в итоге взял СХ-7

To: cher
про резину +100

Изменено: PumpIt, 17.12.2009 - 18:35 PM

Соглашусь, салончик так себе
Но знаешь, последнее время стал понимать для себя, что есть основные приоритеты, со много остальными вещами могу мириться.

To: Mobydick

а на 4ом месте вместо MMC, не аккорд?

да вроде нет, хотя ХЗ, я их в реале видел совсем немного, а файл именуется "эво"

По моему с нашими дорогами и поребриками на таком спорт каре долго не проездиш.. разьебеш все эти обвесы .. да и резина этож пиздец.. рваться будет постоянно.. а стоит она не шуточно!

это все сказки, тоже самое что сказать что все качки импатенты)поверь

Почему так WRX-ы обходят стороной?

ахуенные характеристики, очень мощные, практичные все субарики, но УЕБИЩНЫЕ шо пиздец

To: Serega

А сам щас на чем?

да пока не на чем, было много чего, это как бы семейный бизнес был, машины с японии.
Щас после НГ планирую взять
Фугу


или

Марк Х

Я за Марк Х, фуга для чинов под 40, мое мнение.

To: Mobydick
ну фуга(280лс 3.5литра) помощнее марка, и смотрется поболее, хотя разница между ними не такая большая 6-9к уе.

В остальном прав, Виталь... Пожалуй до весны подумаю, тем более щас особо не погоняешь))

Да на мой взгляд есть смысл брать подобное авто в качестве авто для выходного дня, чтоб время от времени кататся, не пытать зимой и российским бездорожьем, если бы еще налог включили в бензино тогда вообще нормально было бы.....эх мечти мечты, правительство не дает все равно голову из говна вытащить...........

Да на мой взгляд есть смысл брать подобное авто в качестве авто для выходного дня, чтоб время от времени кататся, не пытать зимой и российским бездорожьем, если бы еще налог включили в бензино тогда вообще нормально было бы.....эх мечти мечты, правительство не дает все равно голову из говна вытащить...........

В качестве второй машины вообще было бы отлично))
Правительство способно только заталкивать в говно...

To: occasionale

в свое время присматривался к Пату- убил салон, особенно в сравнении с паджериком, в итоге взял СХ-7

'PumpIt' мазда? , расход и в правду как по паспорту ? отчётик может напишешь

расход 15-17л, это при том что чисто по городу мало езжу и не лихачу (двигатель 2.3 турбо, у нас других не продают), паспортному не особо соответствует, а так по езде машина очень нравится, доставляет удовольствие, уверенно себя чувствуешь на любой дороге

ну о каком тогда преимуществе вне дорог может идти речь?
по проходимости они идентичны.

Я долго вникал в суть этих автомобилей, потому как именно из них выбирал, что взять.
Вне дорог - одинаковы, по дорогам - Пат лучше. По обслуге, страховке и т.п. - заметно дешевле.

Вне дорог не одинаковы. При одинаковой резине, на патфайндере автоматически подключаемая муфта, подключающая задние колеса при пробуксовке передних. В обычном режиме он переднеприводный. Все как у паркетника, только большой. При более менее длительной езде по бездоожью такая муфта любит перегреваться и вообще отключать заднюю ось.
А у паджерика трансмиссия Super Select- там сам выбираешь-либо задий привод либо постоянный полный, распределяет крутящий момент в зависимости от дорожных устовий, в обычном режиме 50:50 между передними и задними колесами. К тому же конструкция паджерика постоянно обкатывается в дакарах, 9-ти кратный чемпион.

И дизель у патика унылый.

это все сказки, тоже самое что сказать что все качки импатенты)поверь

Кстати, не совсем сказки. Народ на стоковых 8-ых цивиках весь обматерился- передняя юбка висит так, что ни на один бордюр почти не заехать, только бочком. Лежачих полицейских при четверых человеках в машине брюхом трут. Так что смотря какие дороги в конкретном городе.

Самурай Джек
пасфайндер - заднеприводный + подкл передний. не путай с икстрейлом или мураной


у меня 8й сивик. юбки и прочее целы. хотя и на бортик иногда прыгаю. но низкий конечно

Самурай Джек
пасфайндер - заднеприводный + подкл передний. не путай с икстрейлом или мураной
у меня 8й сивик. юбки и прочее целы. хотя и на бортик иногда прыгаю. но низкий конечно

У тебя 5d цивик вроде? Хэтч. А я седан имел в виду. Вся юбка снизу ободрана. И так мест для парковки нет, еще и низкая тачка ограничивает возможности.

А про патик- значит ошибся слегонца. Всё равно Super Select рулит.
У паджерика один косяк- задняя дверца с запаской может провиснуть если долго открытой держать.

2Самурай Джек
Прежде, чем спорить- сначала матчасть изучи, ок?
У Пата режимы трансмиссии
2Н - задний
Auto - автоматически подключаемый передний
4Н - жестко включенный полный
4L - полный + понижайка.

Изменено: occasionale, 18.12.2009 - 16:16 PM

Вроде на Следопыт не ставят межколесный дифф, там только его электронная иммитация, а это существенный минус. На Паджере - настоящий задний межколесный дифф. Да геометрическая проходимость у Паджеры выше: клиренс 210 против 225, угл въезда 30 против 36, база на Паджере тоже короче.

самурай джек
ты поставь рядом сивики 4д и 5д. 5д ниже


а вот диф в пасфайндере и правда не тот что нужен. и 4 рычага в задней подвеске тоже не то. мост должен быть