Автомобили наших качков

При всех преимуществах вариаторов в эксплуатации они обходятся дороже обычных «коробок»

Это ж сколько будет стоить ремонт вариатора???тьфу-тьфу-тьфу, конечно...

Не слышал о таком.. дизель да появился.. насчет наебывающегося каждые 40 тысяч вариатора ни разу ничего не писалось на тематических форумах.. впрочем смотря как ездить

NISSAN X-TRAIL GT для внутреннего рынка турбованный 280 лс http://reviews.drom.ru/nissan/x-trail/33631/

Зато темп разгона — высокий, да и на переключения между ступенями время не тратится.

само по себе плавное изменение передаточного числа требует большего времени чем переключение передач

Вообще единственная коробка которая может обставить механику- это робот натипо дсг......

то
слыхал есть турбоикстрейлы 280 лошадей

С форестером не спутал?

не спутал и такие есть и такие есть

я ж сибиряк у нас тока на япошках с пр рулем ездят

To: Сенсэй
кстати а за скока у вас можно турбофорик взять помощнее ?

смотря какой год - какой год надо?

To: Сенсэй
ну так более и менее 3-5лет....

кароче... разницы особой между атмо и турбо форями в цене нет, до 2003 старый кузов ценник до 400тр, после 2003 цены в районе 500 руб чуть больше и чуть меньше. вот например http://novosibirsk.drom.ru/subaru/forester/4699184.html

To: Сенсэй
ясно спасибо)))

вот чесна)) нравятся мне субари

Federminator

Federminator

да пож!
да субари хороши тока дороговато в обслуге, шоб свечи поменять нужно писец махинации провести, самому не получиться была у знакомого турбо субара импреза врх всем хороша и едет и вид нормуль но обслуга!!!!!

тоже всегда нравились субару, но сейчас пошли по пути всего японского автопрома: полное безличие, что корейские, что японские, скоро и китайцы подтянутся к ним.
был на днях в салоне бмв: 1,3,7, х5 - внутри ничем не отличаются практически, пересаживался с одной на другую, только размеры и некоторые дополнительные штучки. а так марка!!!

а так марка!!!

Целый имидж!!!

To: Сенсэй
ясно спасибо)))

вот чесна)) нравятся мне субари

Привет, Виталик. Я солидарен с тобой. Хонда если еще как то подвеской приближена жесткостью к "спорту", до субару далеко. Спортивная субаровская подвеска ни с чем не сравнится. А тойота все-таки больше для дедушек подходит

да пож!
да субари хороши тока дороговато в обслуге, шоб свечи поменять нужно писец махинации провести, самому не получиться была у знакомого турбо субара импреза врх всем хороша и едет и вид нормуль но обслуга!!!!!

смотря какие. турбо-лет 3-5 в нормальном состоянии требуют только замены расходников. Двигателя не турбо-еще проще, у меня свечи менялись обычным путем. Другое дело что, там где в СТО замена на тойоте ремня стоит 300 руб, на Субару ставят необоснованный ничем ценник в 1500 рублей. Не любят субарики в СТО. Выход-ехать к специализированным мастерам ситуация меняется кардинально по ценам

Если брать турбо 8-10 лет, тут придется потратится почти на 100% на новую турбину пробег у них небольшой, за маслом следить надо.

а вообще субарики довольно надежные машины, только прихотливые-нужно знать, что ставить, что заливать, какой марки и т.д. а зимой-прогревать регулярно и менять свечки, ибо для мороза они не предназначены, замерзают на раз-два.

To: Tyler
в субарах двиг оппозитный, там к свечам так просто не подлезешь

Что-то тут не чисто
Седня ехал

To: Tyler

Привет, Виталик.

Здарова Антох

Да лан, лирика это все Меня и Шкода моя устраивает А следущую машину хочу дизельную...... Например бмв 120д


To: Esher
я когда таких вижу на дороге, аж перекрещиваюсь

А следущую машину хочу дизельную...... Например бмв 120д

а почему именно дизель?
120 - уж очень маленькая внутри. смотрел в салоне, правая коленка у меня в стойку упирается.

To: EvgenS
хорошие дизеля едут весело)) сказывается большой момент на низах)))

120 - уж очень маленькая внутри. смотрел в салоне, правая коленка у меня в стойку упирается.

а я вообще люблю такие машины небольшие