Автомобили наших качков

To: Tyler
Скорее всего с ростом количества дизельных автомобилей

To: Federminator
Она везде нужна. Ну прикинь, на бензине тебе чтобы макс крутящий момент набрать нужно движок крутить тыщ до 4-6 где-то. А на дизеле он чуть ли не на холостых. 1500 и всё. А на практике- машина быстрее скорость набирает и стартует.

мне в принципе пох, но всегда считал по отзывам, что бензиновый двигатель при прочих равных шустрее, легче, мощнее дизеля. Ты так пишешь, что даже странно, что формула 1 не дизельная до сих пор.

а с чем это связано? раньше соляра самым дешевым топливом была, ведь отходы же по идее. а теперь, все дороже и дороже...или это барыги?

у меня своя версия - так наше государство скрывает инфляцию. Большинство дизелей у нас в стране - это машины организаций, предприятий. Так что часть роста цен перекладывается с бензина на дизель. Так населению не так очевиден рост цен, по аналогии: газ для населения много дешевле, чем для промышленности. Тем не менее все равно платить населению, предприятия высокие цены на дизель просто вобъют в себестоимость.

To: Ustas
А как же ауди со своим дизельным болидом, которая выиграла 24 часа ле-мана? А может и не один раз выиграла, я не оч интересуюсь. 24 часа ле-мана, тоже гонки не забулдышные, кстати.

При прочих равных- конечно. Т.е. при одинаковом объёме например. Дизель же -низкооборотистый и тяговитый. Для внедорожника-самое то.

[quote name='Ustas' date='24.9.2008, 11:36' post='1410380']
мне в принципе пох, но всегда считал по отзывам, что бензиновый двигатель при прочих равных шустрее, легче, мощнее дизеля. Ты так пишешь, что даже странно, что формула 1 не дизельная до сих пор.
Не скажу на счёт Ф1, но дизельные АУДИ выигрывают в Ле-Мане.

формула один. там уж не наш бензин это точно. есть ведь и авиационное топливо-которое как известно придает мощности по сравнению с бензином. думаю что сравнивать с формулой один смысла нет-там высокие технологии, уж точно не АИ-95 разведенный

А как же ауди со своим дизельным болидом, которая выиграла 24 часа ле-мана? А может и не один раз выиграла, я не оч интересуюсь. 24 часа ле-мана, тоже гонки не забулдышные, кстати.

Вы что господа, дизель же кушает намного меньше, поэтому питстопов для заправки было меньше, а это большой + может поэтому и выиграла Ауди. У меня у самого дизель Toyota Marino старенькая, но при этом довольно шустрая. А зимой беда не всегда заводится

http://www.carwin.ru/contentid-42.html ГЫ. Вот как бывает )))

непонятно, что на таком верстачке да ещё с не очень высоким потолком можно делать. Извращенцы какие-то

короче пофиг.. взял тачку, дизель пока радует. расход меньше чем у бензиновых на 30%... а там разберемся.

только не понял про фишку,что сразу глушить нельза машину,кто пояснит подробней?( по городу быстро не езжу)

вот Фотка..

To: Леший
Красивая
A4?Сколько стоит?

Новая Ауди такая тоже нравиться

To: Леший
Дизеля обычно турбированные. На опредленном кол-ве оборотов к двиглу подключается турбина. по правилам, с работающей турбиной двигло сразу глушить нельзя, пока на холостых не поработает несколько минут до остывания.

Я не открою Америку, если скажу, что турбодизель нельзя глушить сразу после быстрой езды или буксования. Раскрученный до предельных оборотов ротор турбины смазывается и охлаждается моторным маслом из магистрали двигателя. Без подачи масла подшипники турбины живут мгновения. Поэтому неплохо взять в привычку хотя бы 30 секунд ждать, прежде чем глушить мотор. Дорогие машины снабжают турбо-таймером, в нашем бюджетном «Си-максе» эту функцию выполняет водитель. Поверьте, подобный пустяк здорово продлит жизнь и турбине, и мотору в целом. О том, что любой дизель очень требователен к качеству и своевременности смены масла, даже говорить не будем.

To: Леший
Фига, взял новую аудюху, а инструкцию даже не читал?!

Зачётная тачка!!!

Насчет турбины тоже парюсь. Надо ли давать остыть? Конечно даю по возможности поработать перед тем, как заглушить, но все-таки если не сильно гнал, может и ничего страшного не будет? Сигналку из-за одного турботаймера не хочу покупать, родная устраивает. Может кто чего подскажет из личного опыта?

да всё уже сказано- охлаждать надо, если не хочешь влететь на замену турбины. Либо жди пару минут перед глушением, либо турботаймер. Всё равно все родные сигналки отстой.

что-то прочитал что турботйамер 50 у.е. стоит. помоему проще реально его поставить и не парится..

To: Самурай Джек

Всё равно все родные сигналки отстой.

С чего ты взял? Спроси какого-нибудь спеца и он тебе скажет что покупные сигналки практически все легко считываются угонщиками, с заводскими сложнее.

To: alexxx35
Да потому что на заводские сигналки у угонщикоп по умолчанию есть приборы. Сам прикинь- её ставят на заводе. Значит многие так и ездят. Значит при любом раскладе их надо соответствующие меры противодействия им. А там дальше уж смотрят, что я тя за мультилоки и блокировки. За 5 минут всё равно угонят с самыми крутыми системами)
У типов которые этим занимаются оборудование под сто кусков зелени стоит. Думаешь для них твоя заводская сигналка помеха? Лучше уж самому установить.

никто не в курсе сколько стоить будет простенькая сигнализация с турботаймером? а то что-то в текстах проскакивала цифра в 50 у.е.

п.с. куй с этих сигнализаций толку-только от мелких воришек. профи любую отключат, если понадобится. лучше, говорят поставить улавливатель-как-то так, в общем цепь размыкают, кнопочка незаметная ставится где-нибудь, без нее не заведешь.