Автомобили наших качков

TO Federminator

Если честно, я о двигателях ничего не знаю. А как тип двигателя на машину влияет?

250 и более ходят до капремеонта. Движок там сносный довольно по меркам российского автопрома.

ни одной не видел чтоб до капремонта по 250 тыщ ходили, я не говорю что после 150 будет пиздец сразу, но сыпатся он начнет однозначно, многие просто забиваюет на это..... и ездят пока ездит......

ни одной не видел чтоб до капремонта по 250 тыщ ходили, я не говорю что после 150 будет пиздец сразу, но сыпатся он начнет однозначно, многие просто забиваюет на это..... и ездят пока ездит......

Сам когда хотел брать изнасиловал всех знакомых на девятках. Общий вердикт следующий. 200 тыщ движок выдерживает нормально (возможно только что замена поршневых колец потребуется). Кап. ремонт подвески по колдобинам - раз в год. Да и сам рулил аппаратом с пробегом 220 000. Так, бодренько дедушка ползал, но уже дурил временами.

To: alz если у вас ездят то бери, только не эту не смотрится, ищи по моложе и пробегом поменьше..будеш брать гони сразу на сервис там скажут в каком состоянии "точила"..хозяева то разные бывают одни сразу ремонтируют а другие продают что бы не платить

To:..а на вазах надо натяжной ремень(в двигателе) менять до 100т.км.? мож он по др.называтся..или цепочка у них? если по моделям 80-90-2000г. не поменялось

To:..а на вазах надо натяжной ремень(в двигателе) менять до 100т.км.? мож он по др.называтся..или цепочка у них? если по моделям 80-90-2000г. не поменялось

на ранних 16-ти клапанных движках вроде надо менять на 50 тыс.км. это в мануале прописано. При обрыве - движку капец. На 8-клапанных такого нет и на более новых 16-ти - устранили это.

всё равно на зубилы 16-ти клапановые не ставили

На 16 клапанной двенашке лопнул у меня этот ремень... движку ничего, просто встал и замена потребовалась..

Движка или ГРМ?

озаботился внедорожником. чем дешевле чем лучше. все что от него надо - проехать 10000 км без поломок. и все. варианты - сурф за 100тыс, уаз ментовской за 30-50, паджеро за 200 и прочее за те же бабки. руль пох, лучше дизель, обязательно блокировки, рама итд. само собой год не важен. Кажется Мрак знает что лучше смотреть. (не для покатушек на соревнованиях, для других дел, более насущных)

У меня тоже дилема... Есть мысль махнуть мою 330 на FX35 с доплатой... Вот мучаюсь

Ремень ГРМ если не ошибаюсь.. его мне еще меняли потом с роликами вместе..

фх35 это ротожопие. непрактичная, жесткая, много жрет. тем более есть у каждого молодого мажора. с проперженым рыжим салоном, исцарапаным люминием на торпеде и прочими атрибутами

To: occasionale
Я катался на такой недельку... Понтовая тачка, только бензина кушает много.

fx это вообще не внедорожник)
дёшево и сердито паджеро спорт. Он и дизельный и рама и блокировки.
Для всяких покатушек люди любят крузаки 80, 105, а это показатель надёжности и проходимости. Уаз нах, в самом болоте отвалится что-нить или полуось срежет или ещё что-нить. Старый патрол можно глянуть, тоже считается классическим надёжным внедорожником. Если на комфорт совсем пох, то неплохой по проходимости вариант дефендер.

To: Rognarek
На старых шеснацатиклапаных при обрыве ГРМ гнуло клапана, потом как мне помнится гдето с 2003г внесли изменения и перестало гнуть. Вот тока на приорах вроде как немного другие движки (у них 1.6 штоли) на них говорят гнет клапана при обрыве.

А так ремень 1200-1500р, ролик 300р, если отметки не сбить при снятии ремня (т.е. не дожидаться обрыва ) ) то можно самому поменять, надо тока приподнять перед, снять переднее правое колесо, снять ремень генератора, защитный кожух ремня, пару гаек открыттить и потом в обратном порядке собрать, роликом регулируется натежение ремня ГРМ.

Самурай Джек
мне до бункера в тайге доехать и обратно
время то непростое

озаботился внедорожником. чем дешевле чем лучше. все что от него надо - проехать 10000 км без поломок. и все.

Сузуки Эскудо. 1.6л. Надежная, проходимая машина. Или Сузуки Джимни. Маленький, но проходимый

фх35 это ротожопие. непрактичная, жесткая, много жрет. тем более есть у каждого молодого мажора. с проперженым рыжим салоном, исцарапаным люминием на торпеде и прочими атрибутами

внешне нра... попрактичнее моей точно... на расход - пох... как и на мажоров

fx это вообще не внедорожник) дёшево и сердито паджеро спорт. Он и дизельный и рама и блокировки.Для всяких покатушек люди любят крузаки 80, 105, а это показатель надёжности и проходимости. Уаз нах, в самом болоте отвалится что-нить или полуось срежет или ещё что-нить. Старый патрол можно глянуть, тоже считается классическим надёжным внедорожником. Если на комфорт совсем пох, то неплохой по проходимости вариант дефендер.

И зачем мне дизельные неедущие рыдваны? дешего не надо, надо авто премиум бренда на все случаи жизни. Просто на своей я стараюсь по-минимуму ездить по регионам, ибо не терпит она плохой дороги. А ездить люблю...

Изменено: occasionale, 06.03.2009 - 03:05 AM

озаботился внедорожником. чем дешевле чем лучше. все что от него надо - проехать 10000 км без поломок. и все. варианты - сурф за 100тыс, уаз ментовской за 30-50, паджеро за 200 и прочее за те же бабки. руль пох, лучше дизель, обязательно блокировки, рама итд. само собой год не важен. Кажется Мрак знает что лучше смотреть. (не для покатушек на соревнованиях, для других дел, более насущных)

Нивапрос, подскажу. Напиши мне в личку подробнее, для каких целей тебе нужен внедорожник, с удовольствием отвечу.

Нивапрос, подскажу. Напиши мне в личку подробнее, для каких целей тебе нужен внедорожник, с удовольствием отвечу.

Если можно, то в тему. Интересно было бы почитать про жыпики.