Автомобили наших качков

И слышал я 100 раз все эти басни и про заоблочные пробеги

на что готов спорить?)

но а если серьезно то кто реально хочет погонять со всякими переключениями и настройками давно отошли от темы надува...

бгагаг)))) Ладно, как я понял это бесполезно.

To: Federminator

да дела то не в том сколько можно снять с тазов тоже по 300 снимают, только моторы каждый выходной перебирают

Да там нет разницы таз не таз...в тазики тоже не сток ставят)))тут дело в коробке уже,распреды и колено кривое,ковка,разрезные шестерни итд это вторичное...так как крутится не дадут шестерни в коробке...т.е они не смогут крутится быстрее в стоке хоть ты две турбины поставь...

На бмв-клубе был пацан который поставил турбину на 2.5 мотор мощность выросла где то со 190 до 250 коробка откинулась на 3 день

To: Federminator
Турбина даст 50-70 кобыл...это нормально,больше пиздец движку...

Михалыч, какие 150 с турбины? Заменой на К04 до 100 снимают, а надувом как олеган и говорил 50-70. На эрке пятисотсильной свап движка делали

Изменено: _GamBit_, 25.01.2013 - 18:04 PM

Ребятушки, заканчивайте у меня уже животик от смеха болит. 60 л.с. снимают только программным способом, суть которого увеличение значения нескольких параметров, таких как например давление в турбине(на 0.2-03 бара). О чем вы говорите, какие 50 л.с турбиной))) Еще 20 л.с. дает только впуск, еще 30 выхлоп. Это все при стоковой турбине можно иметь 260 +л.с.



Про ресурс: Если вам лень искать инфу о том как это работает, о владельцах и отзывах, то хотя бы не пишите глупости про 15-20 тысяч пробега. Ресурс уменьшается - факт. Откуда Виталик взял что я говорил обратное мне не понятно. Но какая мне на хуй разница проедет он 300 тысяч как на испытаниях или нет? И как вообще человеку на 10 летнем авто пришло в голову рассуждать про ресурс нового двигателя?)) И Олег, ну взрослый человек гоняет на жыгулях с эйбахами и так же что там рассуждает про современные турбодвижки, ну смешно ей богу. В жыгулях вообще ресурс не заложен с завода, тем не менее они едут, как не удивительно. Так что не беспокойтесь за мои ресурсы, я никого не призываю делать так как я. Лучше сходите себе расходники поменяйте, лишним не будет))

На эрке пятисотсильной свап движка делали

вот то же ст4 по жуку:

Хэтчбек оснащен двухлитровым турбомотором, мощность которого в базовом варианте составляет 200 лошадиных сил. Для увеличения отдачи агрегата была установлена турбина APR Stage IV GTX и высокопроизводительный интеркулер, перепрошит блок управлением двигателем, модернизирована топливная система, доработана головка блока цилиндров и поршни, а также заменены впускная и выпускная системы.

http://www.vwvortex.com/features/project-c...-press-release/

Да это уже доработка движка, но не замена его и это прибавка в 300 л.с.

если мотор имеет чугунный блок и кованые поршни (а на турбомоторах именно такие и должны стоять) то играясь с наддувом можно увеличить исходную мощность вдвое. но только при применении правильного обеспечения этого наддува - интеркулер, топливный насос увеличенной вдвое производительности (с обраткой конечно), форсунки и топливный компьютер. ну и конечно впуск-выпуск
разные там валы-шестерни значительной прибавки не дают.
это относится к любому мотору - хоть ваг, хоть тоета.

насчет ресурса современных моторов не скажу, но старые чугунные моторы ходили достаточно долго
вопрос в другом - подходит ли такая машина для ежедневной городской эксплуатации?
с низов не едет, с 5000об пинок под сраку, троганье с места (благодаря новому сцеплению) со звуком жд состава с углем.

To: Евгений_Михалыч
Мыхалыч ты Ынтернетный Шумахер)))без подьебки...

И Олег, ну взрослый человек гоняет на жыгулях с эйбахами и так же что там рассуждает про современные турбодвижки, ну смешно ей богу. В жыгулях вообще ресурс не заложен с завода, тем не менее они едут, как не удивительно. Так что не беспокойтесь за мои ресурсы, я никого не призываю делать так как я. Лучше сходите себе расходники поменяйте, лишним не будет))

По этому поводу...я схавал)))на том на чем я ездил тебе ещё долго не предвидеться ездить)))тоже без подьеба...ты же жнаешь что все в жизни переменчиво...а жига это просто хоби и всегда была вторым автомобилем и в отличии от тебя я там варюсь уже лет 15)))я то езжу на эйбахах а ты поставил только что то похожее недавно и уже считаешь что всё знаешь)))графики какие то ресуешь,я тебя могу по этому так тебя залечить что у тебя моск взорвётся от инфы)))

Олег - у вас в тусовке на тоетах гоняют турбовых? ну там чтоб Т78 стояла итд
у меня пара железяк есть под это дело

To: Евгений_Михалыч
Мыхалыч ты Ынтернетный Шумахер)))без подьебки...

без подьебки Олег, если ты так много знаешь зачем ты сказал про 15-20 тысяч максимум? ))) Как бы там не было в твоих знаниях есть большие пробелы. Признай это. Возможно это из-за излишнего консерватизма и нежелания осваивать новые технологии По поводу шумахера - я больше 110 не езжу, и то по магистрали. Правила нарушать не хорошо.

To: div

Олег - у вас в тусовке на тоетах гоняют турбовых? ну там чтоб Т78 стояла итд
у меня пара железяк есть под это дело

Нет,но спрошу...знакомых много)))мои точат цивики или тазики...To: Евгений_Михалыч
Да и если окунёшься в это со временем поймёшь что пиздец какое это дорогое удовольствие)))я говорю за тазик,а за VW молчу,все что тебе говорят половина чушь ты просто кошелёк который нужно раздербанить...да и мой тазик прошёл в очень экстремальных условиях и скоростях 250 тысяч на сегодняшний день и похуй)))

ты просто кошелёк который нужно раздербанить...

пока меня все устраивает, за ощущения от жизни надо платить. Как будет потом жизнь покажет.

To: Евгений_Михалыч
Михалыч у меня у брата 2108 машина обошлась бывшему владельцу проф.гонщику в 35 баксов,готовилась сначала на автозвук потом на дрег...в марте на прикатке нулёвого двига и новой коробки при переключении на шестую ковка рассыпалась как пенопласт)))хуй тебе кто даст гарантию на это...это как в лоторее попал в жилу по сборке и проге хорошо нет ебись дальше)))два одинаковых блока на двух одинаковых программах работают по разному,а ты говоришь турбина...там столько нюансов...а развиваться...зачем?я не мажер...денег не хватит никаких)))коробку 08 более менее сделать 120-150 рубасов с работой...представляю сколько на VW получиться я не говорю где их искать по нормальным ценам а не по фирмам...

To: Евгений_Михалыч

пока меня все устраивает, за ощущения от жизни надо платить

Если сам не силён не торопись...это называется найди лоха пушистого...турбина при твоих 180-200 кобылах за глаза!Коробка рулит больше...

To: Евгений_Михалыч
таких графиков хренова туча по интернету валяется, и ни о чем кроме самого замера они не говорят....

думать что впуск просто так даст 20 лс это как минимум наивно, для этого приходится производить кучу манипуляций, для турбомоторов, в частности, нужен эффективный кулер чтобы он охлаждался набегающим воздухом, а не просто болтался где-то под бампером, нужен производительный воздухозаборник, а не так чтоб воздух через угольное ушко проходил, нужен максимально прямой пайпинг, тоже и с выпускным коллектором, с прямотоком, приварить трубу вместо глушака совсем не равно что взять и сразу прибавить +30лс


ну и так по мелочи форсунки так баксов по 200 за штуку, тнвд более мощный еще 300, ах да ну и прошится под этот венегрет тоже не пять копеек стоит..... а по мелочи еще набежит начиная от гаек, заканчивая сварными работами, клапанами байпаса и так далее....

Изменено: Federminator, 25.01.2013 - 20:26 PM

To: Federminator

оже и с выпускным коллектором, с прямотоком, приварить трубу вместо глушака совсем не равно что взять и сразу прибавить +30лс

Там паук уже нужен 4-2-1 а лучше 4-2-2,но из занего из травматов стреляют по ночным дворам)))

ну и так по мелочи форсунки так баксов по 200 за штуку

форсунки можно настроить,ну нужно смотреть пропускную их...по бензнасосу да там только помощьней ставить...

Че вы докопались. Михалыч же сказал - до 300 сил надует, переведет рычажок в сток и будет тошнить, чтобы 150 тыщ накатать )

Михалычу некуда денег девать, все-таки. Чего ему не говори, как ни объясняй безнадежной траты денег, ему очень надо ввалить еще сотку килорублей и понтоваться в инете количеством лошадей на графике, не тратьте время, это пройдет.

Все это многие проходили, тюнинги все эти, вваливание денег в тачку, и гораздо позже уже сожаления по этому поводу, что еньги можно потратить на гораздо более нужные вещи, и при этом не портить машину.

лет 10 назад в австралии была такая мода - надуть какой нибуть 2jz или rb25 (rb26) парой больших турбин. снять кривую на стенде, получить в пике 700-800 сил и возить с собой бумажку
"700 сил, еба"

У нас в РФ обычно ограничивалось более разумным вариантом-поднятием зубилы, и приклеиванием спойлера.

Но мода меняется

Михалычу некуда денег девать, все-таки. Чего ему не говори, как ни объясняй безнадежной траты денег, ему очень надо ввалить еще сотку килорублей и понтоваться в инете количеством лошадей на графике, не тратьте время, это пройдет.

У каждого свои увлечения, кто то бухает, марки собирает. А у меня вот такое. Одно из. Если говорить о трете денег, то я взял НОВОЕ авто. Мне не страшно нихуя. Пусть боятся того что все вылетит в трубу владельцы б\у, где каждый узел это лотерея)

To: Евгений_Михалыч
таких графиков хренова туча по интернету валяется, и ни о чем кроме самого замера они не говорят....

Это график авто моего одноклубника, на стенде моренди - оф. представителя APR. У человека пробег больше 70 уже. Просто какой то график я бы не стал сувать))

думать что впуск просто так даст 20 лс это как минимум наивно,

А так никто и не думает, делается это не в гараже, и на все работы есть гарантия.